2016年是很多车企的丰收年，所以在今年年初车企们纷纷晒出自己的销售成绩来显示自己产品卖的有多么的好。中国汽车工业协会数据显示，2016年中国汽车产销呈现较快增长，产销总量再创历史新高。2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，也就是说生产出的汽车比销售出去的汽车要多。很多车企随便定一个销量目标，然后高喊产能扩张规划口号，那都是噱头，让消费者以为车子有多好卖。然而理想很丰满，现实很骨感。
中国汽车流通协会的数据显示，一月份不少车企虽然有不错的销量，但是它们的库存量也不小，达到了近半年之最。按照国际通行的惯例，库存系数>1.5达到警戒水平；当库存系数>2.5，经营压力和风险都非常大。其中有8家车企库存系数已经突破2了（库存系数＝库存数／销量），如果情况没有好转，那可能这些品牌就会出现大幅降价优惠，届时，预算不足又喜欢以下这八款品牌的朋友，其实可以考虑一下。
宝骏汽车
库存系数：2.00
别克
库存系数：2.05
雪佛兰
库存系数：2.17
北京现代
库存系数：2.17
东风悦达起亚
库存系数：2.39
东风标致
库存系数：2.40
上汽大众
库存系数：2.60
东风雪铁龙
库存系数：2.90
库存车影响了谁？
首先影响的是经销商，过多的库存要占用较多资金，而且增加包括仓储费、保险费、维护费、管理人员工资在内的各项开支，所以库存车对经销商来说是一个恶梦，库存时间越久，成本压力就越大，库存车往往就成为价格跳水的先锋，为了减轻压力可能经销商就会做出降价大甩卖的行动了。
其次影响的就是消费者，一般的库存车大部分是比较难卖或者配置较高的车型。另外产能过剩也是其中一个原因。所以经销商宁愿亏本也要把库存车卖掉，这时候优惠力度一般都会非常大，要是能用便宜的价格买到高配的车型，还是可以考虑出手的。
大咖总结： 库存车也不是一定不值得购买，得分情况。 如果您喜欢的品牌经销商有巨额优惠，而且经销商能按照正确的方式对待库存车，例如定期清洁库存车、定期给电瓶充电、启动车辆、偶尔移动车辆，这样的话，就算库存一年内的车辆，车况还是不错的。但是库存车的车况就一定比不上新出厂的车子，库存时间超过一年的话，就算优惠幅度再大，保养再好也不建议。
