提起Top Secret，国内的很多朋友都会感到陌生吧？不如你尝试问问R35 GT-R的国内车主吧，或许只有一小部分的GT-R车主能回答上来。其实，Top Secret在日本的知名度都非常之高，同时，让它扬名世界的还有那些“千匹怪兽”，而他们对于日产Skyline和丰田Supra的研究更是达到炉火纯青的境界。它们既拥有超越千匹的峰值输出，又拥有不可想象的耐用性和可靠性。
其实，每个店家所擅长、所追求的东西是因为理念不同而有所差异，以“零四、高速、赛道、甩尾”四大领域着称的Top Secret改装名店、世界最棒的日产改装厂之一，那必然离不开“高性能”三个字，而你知道“Top Secret”词组之意，或许你更想知道“最高机密”的意义从何而来吧？想知道答案，你就先在Top Secret的创始人身上了解了。
绰号为Mr.Smoky （喷烟仔）的永田和彦先生就是Top Secret的创立者，永田社长一开始就很喜爱汽车、也喜欢驾驶，他在靠近自家的山路上自学成才，总是想着有一天成为日本飚车族的一份子、并且能够在日本夜间空旷的高速公路上占有一席之地…
但其实，他又很本分地从卡车司机开始了自己的职业生涯，后来成为日本当地的一家丰田经销商的技师，从那时候开始，他用大半夜的私人时间去制造速度机器，这里指的是——下班之后，他使用公司的设备制造他想要的东西，后来，被公司领导发现之后，他遭到了劝退，如果再发现一次，就要面对“炒鱿鱼”的命运，当然，任何一个人都不希望做这种事情而逮个正着，于是乎，他想出了“最高机密”的计划…1990年代初期，待永田和彦创立自己的改装公司，“Top Secret”自然而然成为公司名字，而他的绰号来自于他对“空转烧胎”的执着。
成立Top Secret之后，他的第一件作品R32 Skyline出现了，它升级活塞机件、加装一颗T88涡轮增压器（具体性能参数暂时没有查出来），那时候，经由Top Secret之手的作品全部喷涂为绿色，1998年冬季奥运之后，他改为“金色”的Top Secret注册商标，并用金色喷漆来区分Top Secret作品的身份。
1998年同年，永田社长驾驶1000匹马力的丰田Supra在英国A1高速公路跑出了时速312公里，正是这个光辉记录的开端，触怒了警察机关以及报纸媒体，A1公路遭到逮捕之后，他受到了处罚（并强行驱逐出境），无视速限的鲁莽行为，使他一度很负面。
永田社长说过——除非你把车子搞到极限，否则，你就没资格说自己打造出了速度机器，这就是为什么丰田Supra跑出时速312公里的原因了吧？一年后，永田社长驾驶他的R33 GT-R在东京一处隧道里跑出了时速330公里。这种挺身走险以及无所畏惧的精神，令他的作品鹤立鸡群、令他本人在改装界得到敬重。
下图的丰田Supra是为了参加日本Option Video的最高速连载报道所打造，除了植入高转速区域更强悍的RB26DETT引擎，2.8升的腹内加以锻造强化，搭载上两颗HKS GT3037S涡轮增压器，得到了1000匹之上的峰值马力输出，在当年，它写下了“0-300km/h 仅为24.7秒”两轮驱动车型的最速纪录，至今仍没有第二辆改装车型能突破这个关卡。而这辆丰田Supra曾来到中国（十多年前的台北改装车展上），但随后就被迪拜的王室成员购入收藏了，因此，你再见到它的真身是不可能的事情了，除非你人在迪拜碰碰运气了。
90年代，一个飙车横行的年代，又是一丢丢的飙车青年浪子回头的年代，土屋圭市、星野一义、铃木学、冈村和义，还有永田和彦都成为了当年正能量的催生者，2001年，日本Option Video主办第一届D1漂移大赛，土屋圭市与织户学、铃木学（这三位是日本最顶尖的车手）共同担任评判，并指导参赛车手，培养出来非常多的顶尖车手。
如果你是一名资深的日本D1 GP粉丝，一定会认识一个叫“三木龙二”这个飘移车手，他就是2004年年度日本D1年度冠军车手，当时，他驾驶着一辆金色的Silvia S15战车横扫D1 GP赛场，并以稳健的表现（年度7场比赛都在前五名内）取下110点的积分，与年度亚军谷口信辉（积分82点）、季军今村阳一（积分78点）积分差距相当大，而这辆S15就是Top Secret所打造、并拥有优异性能与稳定输出的实力作品。
另外，令人留下深刻印象的作品还有——Top Secret V35GT-R FUSION RX-1，由于R34 GT-R停产后R35 GT-R姗姗来迟，等待的过程中，永田社长才打造了这辆V35GT-R FUSION RX-1，这辆搭载VK45DE V8引擎、两颗HKS GT2835涡轮增压器所构成的“能量矩阵”，一举做出712ps/76.0kgm的峰值输出。2005年7月，永田社长驾驶这辆改装车型，在德国无限速高速道路写下341km/h的末速纪录。虽然是个人缔造的最快公道极速，但却没有办法打破好友稻田大二郎先生（日本《Option》杂志总编）于2000年新西兰高速公路驾驶Veilside GT-R所保持的346km/h末速纪录，于是乎…
于是乎，时隔两年的2007东京改装展上，永田社长公开将以个人最擅长拿手的Supra（JZA80），再次挑战公路最速纪录而打造一款全新作品，该作品命名为——V12 Supra Nardo，这也是Top Secret的代表作之一。
Top Secret V12 Supra所搭载动力源自丰田世纪的5.0升V12引擎（代号1GZ-FE），原厂仅有276匹，本体内部则全部进行了升级替换，例如：零四专用Escort 5AG活塞、B18C锻造连杆强化机件，燃烧室的加工、降至8.8压缩比等改造手法，将原厂的5800rpm断油转速延后至7500rpm，同时，原厂电子节气门也使用GT套件改为传统拉线节气门，经由外挂的二颗HKS GT-RS Hybrid涡轮与两个F-Con V PRO电脑分别负责左右的六缸进行供油点火监控，实现850hp/95.0kgm的峰值输出。然后，浩浩荡荡的意大利Nardo赛场（单圈长达20公里的环形测试跑道），最后跑出358.22km/h的成绩。
目前，Top Secret的最速纪录则是由下图的Super GTR 1200（R35）所保持，原厂3.8升引擎换上Trust RX4.0套件，并搭配HKS的凸轮轴与Trust RX1200涡轮套件，拥有1200匹的怪兽级战神，顺利做出377.246km/h的极速水平。
下图这辆VR32 GT-R是Top Secret在2016年中为了参加NISMO嘉年华活动所打造，虽然外观上看起来普普通通，但动力却移植了R35 GT-R的V6双涡轮系统，这辆融合“R32+R35”双性能基因的千匹战神，不光悬挂系统、制动系统都上身R35式样，就连车内的仪表版、排档座，甚至连中控台、车门饰板也都全数看齐，十足细腻又全面的造工效果，当然也让人留下深刻印象。
点评：在日本国内，拥有专业改装技术的改装牛人并不少见，但对于“挑战极速”如此认真、执着的改装工匠，可以说，永田社长绝对是最佳表率。而说到工匠精神，它是日本社会跑向繁荣的重要支撑，是日本改装文化迈入顶级殿堂的重要支撑，而我们呢？一时半刻还真的想不出来…
