大家去加油站的时候，总要找找#92、#95的标号（执行标准不一样，有的地方是#93，#97），有没有想过为什么？这个世界为什么这么不公平？到了加油站还要分等级？我加92是不是就比95LOW？所以今天就和大家讲讲，关于汽油和标号那档子见不得人的事。
俗话说人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌。而在汽车领域里面，也是一样的汽车不喝油，哪里跑得动啊，车喝错了油还容易得“心脏病”。
「汽油组成？」
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
正庚烷就是汽油的“兴奋剂”，添加比例越多，汽油就越容易提早爆炸，产生爆震。
异辛烷正好相反是汽油的“镇定剂”，添加比例越多，汽油就越不容易燃烧爆炸。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。
△汽油组成
「汽油的标号到底什么意思？」
汽油标号和汽油的纯净度以及质量标准几乎没什么直接关系。
很多人说，标号大的汽油，纯度更高，更干净。其实不是那么回事。
△汽油标号
汽油标号，是指实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值也是就辛烷值。（抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标.）标号越高，抗爆性能就越强。所谓的92、95、98这些标号，指的是辛烷值，那么辛烷值是啥？辛烷值是抗爆性的表示单位，简单的说，辛烷值越高，抗爆性就越好，反之，辛烷值越低，抗爆性就越低。也就是说，抗爆性越高，就需要高压缩比来让汽油燃烧，而抗爆性低，就不需要那么高的的压缩比。
△发动机压缩
汽油的标号决定了爆震点的早晚。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
△缸内压缩过程
合格的93号汽油的抗爆性比97号的差，但不能说明油品质量谁高谁低。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
△缸内压缩过程
如果，高压缩比用低标号的汽油，那么很可能会爆燃，可能会造成发动机爆震。而低圧缩比用高标号汽油，就会出现燃油得不到充分的燃烧，达不到燃点，庆幸一点只是浪费了汽油，运气不好发动机就积碳了。
△发动机积碳
关于燃油标号小编还要多说两句，有的地区汽油标号是93/97，有的是92/95,这有啥区别啊？是不是93/97的比92/95好啊，因为标号高啊！真不是。93/97实行的是国四的汽油标准，92/95实行的是国五的汽油标准。
国四以前标准的绝大多数油品，是依赖抗爆添加剂（MMT，锰金属化合物），才能达到相应辛烷值的。标号越高，MMT的含量也相对越高。这个东西是全世界都在抵制的，主要是对三元催化产生不可逆的损害，从而严重影响排放和油耗。
△汽油标号含MMT汽油 vs无MMT汽油
所以国四的油，普遍来说97的锰含量比93的更高，所以，大家能加93的就不要加97的了。
「标号并非越高越好」
如今有车一族越来越多，加油站也成为车主们每周的“必经之地”，而在国内的加油站加油时总是会出现92、93、95、97等不同标号。
很多车主看到这些数字时总会先入为主的认为数字越大的汽油越好，这确实有很多可以证明的理由，比如在加油站的售价上，高标号的汽油售价更贵，售价较高的豪车总要加更高标号的汽油等等。或许是为了B格，部分车主也不在乎那点钱偏要加高标号的油彰显自己的牛逼气质！
当油气混合物注入汽缸后，活塞向上运动压缩油气混合物，当压力升高时温度上升，如果此时汽油的抗爆性过低，再火花塞点火前就开始燃烧，从而形成爆燃，也就是俗称的爆震。爆震不仅影响发动机的输出，还会对发动机造成损伤。
△汽油燃烧
汽油标号越高抗爆性越好，岂不是汽油标号越高越好？其实选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比，盲目使用高标号汽油，不仅其抗爆优势无法发挥出来，更可能会影响发动机的动力输出。
这里涉及到一个压缩比的概念，压缩比大的发动机，需要抗爆性更好的燃油，不然发动机活塞还没压到底，火花塞还没有点火，油气混合气体自己就燃爆了，这就是不正常燃烧，产生了爆震现象，影响动力。如果限定加97，而你加了93的，就有可能会出现这种情况。
△发动机压缩比
而且有些压缩比低的发动机，比如老化油器的夏利，加了97反而不如93有劲儿，就是因为发动机压缩比过低，却加了高抗爆性的97号油，燃烧效果不如93的好。
油品好坏主要评判的是汽油的质量，比如汽油杂质多少，汽油中是否掺了水或酒精，汽油是否含铅等等，油品的好坏和汽油标号高低没有必然联系。
「应该加什么标号的汽油？」
加高标号的油反正不会错！真的是这样吗？
估计不少人听过这么一个说法，一个人之前是一直加的92，然后换了95之后，觉得，咦！好像动力猛了一些，平顺了一些，并且油耗稍微低了点了。对于这种说法，有几种可能性，第一，可能开始这个人就加错了，第二，并不知道这个人在什么样的油站加油，因为，可能标92的油，其实是90，也就是说这个油站的油不达标。第三，可能这个人加95的这段时间，路况较好，或者技术更好了。第四，错觉。因此，这种道听途说的“偏方”，还是不要过于相信，如果不甘心，可以自己去试试。并且如果真是这样，那么还有人加92、95？都去加98不就好了？油站还有必要弄那么标号的汽油出来？
93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%-8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。
△发动机积碳
最近几年，97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。由于高标号汽油的燃烧速度低于低标号汽油，在大油门好转速条件下燃烧不完全，不但会使发动机动力下降，而且会造成气缸积碳，影响排气门与排气管的寿命。可谓事与愿违！
△滞燃现象导致拉缸
在之前，需要加多少号的汽油，是可以根据压缩比来大约判定，但是随着如今的各种的黑科技的加入，很多发动机已经不适用这条规律，比如涡轮增压发动机通常压缩比很低，单单依靠压缩比的来判定的话，已经不那么的准确，像是创驰蓝天系列，它的压缩比就很高（13），难道就要加98或者95了？不，92就能“喂饱”了，很多车主表示是没有什么问题的。因此，根据压缩比来判断可以说有迹可循，但是已经不能直接判断出汽油的燃烧状态。
△油品不匹配损害一览
小编的建议是，无论是对汽油标号的认知还是根据压缩比来加油，都是存在误区的。按照说明书上说的，白纸黑字的告诉你了，该加多少号的汽油，因为，每一辆车的各个方面，在长期测试的阶段，就已经是测试的非常清楚了的，因此，厂家给出的指示才是最正确的，虽然实际用车中多少会有点出入，但至少能保证车辆安全稳定的运行。
12款高尔夫6 1.4T上写的是“请加注95/92 97/93 号无铅汽油，95号为推荐油品”，这就比较呵呵了，意思是都能加，厂商把责任撇清了，留给消费者纠结。这种情况，如果你能加到95的油，加95，当然92也没问题。如果只有93或97，建议还是加93吧。
「下面就总结一下网友会遇到的小问题：」
车标准是93，一直加97，看来没必要，能直接换回来么？
在不同标号燃油之间的切换，实际上是可以随时进行的。现在的电脑非常聪明，他可以在一小段时间内根据油品的情况及时的调整喷油量及点火时间。
偶尔加低标号燃油有没有伤害？
如果遇到困难的情况，偶尔少加一些低标号的燃油并不会给发动机造成太严重的损害，但此刻需要注意，尽量让发动机在舒服的转速下行驶（1500-3000转），通过降低发动机的负载，减少爆震与积碳的形成。
如果跑长途有可能长期这样，可以使用高辛烷值添加剂，加油之前先加入，则可以提升燃油抗爆性。
如果在黑心加油站加油之后，车辆发生爆震、怠速抖动，加速不畅的情况下，也不用太多担心，通常下一箱油问题即可解决。如果依然不放心，可以适当的使用清洁型燃油添加剂（例如快乐跑、G17等）解决。
汽油添加剂到底有用没用？
部分汽油添加剂都是标准清洁型添加剂，并不是增加燃油标号的。所以呢，如果你觉得常去的加油站比较靠谱，这玩意是不需要的，反之经常换加油站，或者标号比较乱的时候，还是会有一定的的作用的！
尽量不要等燃油耗尽再加油。
通常汽车的油表灯亮起之时，车辆还可以行驶50-70公里，但是此时的油量已经非常少。由于汽油泵是需要浸没在汽油之中散热的，所以经常以很低的液面驾驶在一定程度上有可能会影响汽油泵寿命（影响的数据没有，但是理论上确实如此）所以大家在油灯亮的时候尽快加油。
还有要说的就是，能不加乙醇的就不加乙醇的。乙醇汽油主要是在环保清洁上面有优势，但是作为燃料还是有一些缺点，再加上油品质量，你懂的。
总之千言万语汇成一句话，加油只需要参照油箱盖上的说明就没有问题。至少在这个问题上厂家还是做了相关的测试的，如果真的不合适发动机寿命受到了影响，首要影响的更是车企本身，而排放问题也是厂商不敢忽视的问题，而其他的一切关于加油的传言，都是瞎扯淡。
.....
