目前车市零售到底走势怎么样？
有人称是“前两月为10年来最糟糕开局”，也有人说车市将在3月逐步回暖。
真实的情况是怎么样的呢？
今天，功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）获得的车险数据显示，截止到目前为止，车市前3月上牌量同比下挫了20%左右。
车市一地鸡毛，也得到了乘联会最新数据的印证。
今天下午，功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）从乘联会获得的最新零售数据显示，3月前四周车市零售逐步回稳，但是，“今年3月1-4周的走势严重令人担忧，没有实现预期的回升。”
最新数据称，3月车市零售起步相对稍低，第一周1-3日的的零售日均4.8万，稍高于15年的3月零售走势，但较16年3月走势下降10%，表现不强。
第二周4-10日的日均零售3.85万台，走势仍是稍好于15年3月第二周，但仍弱于16年3月的零售走势10%。
第三周11-17日的零售增速2%，车市逐步走强。
第四周18-24日的零售增速2%。由于16年3月的1-4周的走势不强。今年3月1-4周的走势严重令人担忧，没有实现预期的回升。
而16年的3月第五周的零售较高，今年的3月零售增长压力偏大。
更值得一提的是，按照往年规律，3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势，而且应该是逐步的加速回暖。
但乘联会却不无忧虑地表示：目前看到的回暖异常的偏慢。感觉还有其他因素干扰车市的增速回升。期待上游改革带来的利润推动下游降成本，加大上游竞争力度，促进经济回暖，推动车市消费。
为此，乘联会认为，促进汽车消费政策值得期待。
理由是，17年1-2月乘用车市场偏冷，消费还是有严重的问题。商务部推出的二手车流通政策也是很好的组合拳，但传导效应不是特别快，新车销售仍是低迷的局面。“应该促进限购城市的消费。”
事实上，在“汽车下乡”等政策呼唤声中，对于政策救市争议四起。
在出手促进二手车流通之外，预计会有“汽车金融零首付”等“慢性”措施出台。
对于汽车企业而言，这是一个难熬的适应过程。
3月中开始，不少车企开始降价自救，尤其是一向红火的SUV市场更是率先开足促销马力。
譬如，长城哈弗对全系佯以“10亿红包”实际降价优惠的措施，就已让业界闻到了降价山雨欲来。
也许，车市到了一个最微妙的关键时刻。当然，这是政策后遗症。
在上海车展之前，预计一大波厂家降价潮即将涌来，经销商市场促销更是一轮接一轮。
