就“僵尸车”不文明交通违法现象展开讨论，本报3月23日刊登了讨论话题后，市民纷纷通过邮件、微信、微博、热线电话等方式，参与到讨论中，诉说他们对“僵尸车”不文明交通违法行为的观点和建议。（详见《兰州日报》3月29日2版）
说起“僵尸车”，自然不是兰州特有。据了解，全国各大城市均有不同程度存在，已成城市管理的一个顽症。截至2016年底，全国机动车数量已突破3亿辆。在此背景下，相信“僵尸车”的绝对数量不容小觑。“僵尸车”的存在，一方面，容易发生自燃等意外事件，对周边的环境形成危害。另一方面，占据城市道路或者人行道，对车辆通行或者行人出行带来不便，也易发生安全事故。近年来，一些地方的两会上，如何处置城市中的“僵尸车”，也成为代表委员关注的话题，并提交了一系列的人大建议和政协提案，不过未能促进问题的根本解决。
“僵尸车”之所以废而不报，被抛弃在小区、路边而成为城市治理的顽疾，经济利益的考量是主因。一方面，超低的回收价格对于车主来说没有什么吸引力。另一方面，车辆报废时，车主需要到车管所办理机动车注销业务，而一些车辆违法次数较多，处理违法的成本远高于车辆的回收价格。还有一些报废车辆原本就是套牌车，干脆一弃了之。另外，就目前的法律规定来看，对于“僵尸车”的监管和处理，存在法律层面的盲区。比如，小区内道路就不属于交警的执法范围，法律对小区内停放机动车辆没有明确规定。对于交警部门来说，不管“僵尸车”是否年审还是报废，或者违章特别多，只要不上路，就无权处置。对于监管部门来说，缺乏法律的明确授权和规定，监管工作则容易出现扯皮推诿情形。
因此，要使“僵尸车”在城市消失，首先要有科学的处置制度。公安交警、交通、城管等部门应及时出台相关制度，从停留时限、车辆破损程度等方面对“僵尸车”进行认定，并从维护交通安全和公共权益的角度，设计“僵尸车”发现、处置、登记、追查和究责等制度，为科学处置“僵尸车”从处理职责、处理程序、认定依据等方面进行制度完善，为科学处置“僵尸车”提供依据。其次是强化对“僵尸车”现象的问责管理，一方面公安交警要追查“僵尸车”信息并依法对车主进行处理和责任追究，从源头上杜绝随意扔弃“僵尸车”的行为，另一方面从源头治理的角度，推行报废车依法强制按程序报废制度，鼓励车主依法科学处置报废车。同时，公众也要提高公共意识，自觉管好自家车辆。更为重要的是，对于依法停车，占用公共道路临时停车位的“僵尸车”，目前法律上仍然是空白，因此需要制订和完善相关法律法规，明确“僵尸车”认定标准，及有关部门明晰权责进行分类处理的情形，如拖车、起诉、强制报废等。只要制度到位，相信没有整治不了的“僵尸车”。
