不求大只求精，7万起互联网概念SUV

很多朋友今年都会遇到这样的问题？那就是在自主品牌里选择一款自己钟意的紧凑SUV，实际所需，如今选择自主品牌车型的朋友也越来越多，不只是价格很诱人，而是越来越多的自主品牌开始走向高品质化，平台化路线，至少与主流合资品牌的品质一对比，差距不再那么大。另外，随着90后消费者逐步走入主流消费群体，这些消费者人群的特点：个性、新潮、独立、互联网原住民，还有一点就是十分看重外观的第一感觉，这样不仅给了自主品牌制造了快速发展的机会。如今随着越来越多的自主品牌在品质上有了一个很大的提升，在这样的市场环境下，对于合资品牌的不利因素越来越多，而对自主品牌的优势与导向也越来越明显。其中有一部分自主品牌抓住了机会，一下就发展起来了，比如吉利、哈弗、奇瑞等等一线自主品牌，但是进步跨度最大的要数上汽，在2016年上汽所做的就是逐步走进90后消费者的市场。

　　其实上汽从荣威RX5一炮而红后，就可以看出上汽的年轻化战略是十分正确的，这一款主打首款互联网概念SUV的车型在国内可谓是混的风声水起。然而我们今天说的不是荣威RX5而是打着“年轻人标配的首台互联网汽车”的名爵ZS，早前道哥在南京对名爵ZS战神版（1.0T版本）做了一个简单试驾，当时它的一个实际表现是超乎它价格的表现，较为稳健的表现，也让它一上市就受到了众多年轻消费者的爱戴。这一次道哥有幸再次来到江苏无锡体验名爵ZS 1.5L版本，相比1.0T版本，这个版本就显得更加亲民，虽然缺失激进的动力表现，带来的较为稳健的驾驶感受，它完全符合90后消费者对于一款城市代步，偶尔郊游常用车型的急切需求。

　　我们要怎么看出名爵ZS到底达到了什么水平，道哥特地找了一个具有不错口碑的韩系现代IX25车型来做一个全面对比。

　　此次对比的车型，我们拿到的试驾车型如下

　　名爵2017款 1.5L 自动尊享互联网版本

　　新车售价：10.68万元

　　北京现代ix25 2015款1.6L自动两驱时尚型GS

　　新车售价：13.38万元

　　在外观设计部分，这一部分道哥所说的都只是个人的看法，最终美丑还是要看个人的眼光与审美观所决定，单从一个设计风格上来说，这一次名爵ZS采用了全新的家族化设计，一改早前我们所看到较为小气的外观设计风格。

　　环车四周来看，名爵ZS给道哥最直观的印象就是年轻，时尚，运动，矫健的设计风格，这是这个级别里唯一一台看上去没有那么小气的小型SUV，这一点要归功于上汽的设计工程师的一个独到设计手法，尤其是前脸的一个设计风格。

　　骑盾牌式中网进气格栅的设计风格，中网内部还是采用的黑色蜂窝状结构设计，不仅在看上去较为好看，也在很大程度做了一些风阻优化的设计，其实心细的朋友可以看到这是典型的英国豪华汽车的设计风格，不过名爵骨子就是英伦血统。

　　另外在一台车上最考验设计师地方要数前大灯，名爵ZS这一次也是拿出了较为不错的设计方案，据试驾现场的厂家工作人员介绍，这一组前大灯的设计师源于“伦敦之眼”的设计理念，做出了自己的设计风格，不过效果与宝马天使眼很很多共同之处。

　　车身侧面，名爵ZS非常紧凑动感，造型动感的大幅轮毂配合灵动的车身线条，显得孔武有力却不失性感。尾部回型尾灯与线条相得益彰，十分搭配。显然，名爵ZS在不失MG名爵品牌英伦气质的同时，加入了更多符合年轻人审美的设计元素，而这也令其拥有了高颜值，年轻人当然不会拒绝。

　　车身的整体设计上，名爵ZS与众多合资品牌与自主品牌车型不同之处就是，它整体的设计要偏向于圆润化的设计，有几分运动化的设计，一改早前固化的绷直的方正感设计，据厂家工作人员介绍这样的设计，不仅只是为了好看，在我们看不到的地方，名爵ZS还十分注重平衡性，质感可不低，另外轮毂部分，虽说没有那么激进，但是也不会与时代脱轨，采用的是17寸双色铝合金轮毂的设计。

　　另外腰线也是从车头贯穿至车尾，俯冲的感觉还是十分明显的，这样所带来的是运动感十足。当然除了表面价格方面的优势之外，车身尺寸方面，名爵ZS的长/宽/高分别为：4314/1809/1648mm，具有2585mm的轴距。这样的车身尺寸在小型SUV市场中还是比较有竞争力的，而现代ix25车身尺寸为4270/1780/1627mm，轴距为2590mm，综合对比下来，名爵ZS只在轴距表现略微逊色，但是空间利用率就十分可观的。

　　谈到北京现代ix25，当然这也是一台口碑与颜值并存的小型SUV车型，可以说这是一台主打性价比的老车型，价格也算亲民，在合资品牌里也算是一个较为不错的一个车型，当时由于外观设计有段时间，随着越来越多的高颜值车型出现现代ix25就显得十分的廉价与老气。

　　内饰部分，进入车内，无论是观感还是触感都很好地提升了新车的驾乘体验。名爵zs造型别致的三幅式方向盘，同级最大面积的软材质包覆，做工手感都堪称上乘；具体到细节上，真皮打孔的方向盘，采用底部削平的设计，握感出色，为整车增加运动元素；同级最宽的中央扶手，宽度达到300mm，加上软硬适中的座椅设计，包裹性出色，能有效提升乘坐舒适性。另外整体内饰噪音的控制的十分到位。

　　谈到名爵ZS还是不得不在此提及它的这套互联网系统，不算超前，但在如今的主流市场上，它说第一没人说第二， 在智能互联方面，名爵ZS的互联网功能可以说是让现代ix25望其项背。名爵ZS搭载了最前沿的智能互联系统，真正实现了“一车一ID”的网车融合，让每位用户都拥有独立的“身份证”登陆互联网汽车生活。

　　名爵ZS全系标配了同级别最大的8英寸高清大屏，并搭载上汽集团与阿里巴巴合作开发的智能互联系统， 这块分辨率为1280P×960P的8英寸液晶屏，看看里面隐藏着些啥，是你所想不到的功能？依托阿里的大数据，搭载上汽与阿里巴巴共同开发的YunOS互联系统，每一台车都拥有独立ID帐号，有意思的是你在车内轻声说一句“你好，斑马”,这套具备高智商的智能互联系统立刻被唤醒。通过语音控制实现打开天窗、播放音乐、调节空调、下载互联网上的最新音乐、导航、寻找美食、停车预约和支付停车费等功能都纳入系统等等；基础服务、基础流量免费，让其作wifi热点再来衍生其他的娱乐方式，可以说这样的一个互联网概念是十分符合90后对与一台车的一个定义。

　　名爵ZS的智能互联系统还支持外接智能设备。用该系统连接运动相机，沿途记录美景，只需直接按下“米子键”即可完成运动相机的拍摄动作。再次体检系统还为我们同时留下一段12秒的小视频，所有拍摄的内容不仅可以通过系统中的“途记”功能进行查看，更加便于车主进行记录，非常实用，还能查看同行搭载这套互联网系统的队友，实时进行保持队伍，不至于出现掉队或者不出视线之内的现象。

　　动力方面，名爵ZS搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力科技，配备1.5L自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩150牛/米，匹配的是爱信第三代4速自动变速器。

　　实际的驾驶感受，进入高速路段后，随着车速的提升，名爵ZS油门逐渐变重，时速超过90公里以后依然后劲十足。虽然是4速自动变速箱当时，名爵ZS配备的爱信第三代4速自动变速器不仅技术成熟，带来更出色的可靠性，更能有效兼顾动力和油耗，体验过程中给我们非常不错的印象，在实际体验中道哥发现加、减速表现的非常积极，当然这也只是在同级价位与动力的前提下，并不是一概而论。

　　同样，名爵ZS在油耗方面野有不俗的表现。我们车队从上海满油出发，一路向北到达无锡，油耗表现，可见其“蓝芯”动力的节油实力不一般。而在动力性能方面，名爵ZS可就形成对现代ix25的碾压了。名爵ZS搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力科技，在试驾过程中的节能比拼中，平均油耗只有2.53L，其中2号车坐了四位老师属于满载状态，虽然这样的数据偶然性很大，但可以证明一点，名爵ZS的油耗表现还是很赞的。ix25 搭载的1.6L的自然吸气发动机，最大功率91.6k现代ix25(125Ps)，最大扭矩150.7Nm，搭配6AT手自一体变速箱，百公里油耗的表现仅为较差的7.2L，差距还是非常的大。

　　除了配合默契的动力总成，名爵ZS更有细致入微的人性科技。名爵ZS提供了电子助力转向可调功能，提供“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式无缝切换。我们分别以“标准”和“沉稳”模式体验名爵ZS过弯，前者转向力度轻重适中，后者方向盘更重、路感更为清晰，可满足不同驾驶者的驾驶习惯，只一点在很大程度上满足更多年轻消费者。

　　为了试驾的效果，道哥特地感受“女司机”的专属福利，我们又调节到针对女性车主的“轻盈”模式。在城市环境的体验中，名爵ZS轻快的转向配合快速跟进的油门，变速箱与发动机配合默契带来平顺的加速过程，完全感觉不到换挡的冲击。加上偏向舒适调校的悬架结构，行驶过程中经过的大小颠簸都能被很好的过滤掉，在几个模式都能感受到不同的一个驾驶感受，让年轻人轻松玩转日常出行，可以说名爵ZS的整体基调就是为了90后新潮人类而来。

　　懂车之道总结：从总体来看，对比下来，名爵ZS相较ix25在多方面具备较大优势，外观、空间、在动力方面名爵ZS的优势也是十分明显的，另外，尤其是在配置方面，名爵ZS的优势更为突出。另外在一个内饰的设计上也显示出几分年轻的风格。可以说，在这次自主品牌与合资品牌的比拼中，名爵ZS全面胜出，毋庸置疑它的实力。

　　继荣威RX5后，名爵ZS也即将成为上汽乘用车品牌的又一款明星车型，而上汽也能凭借自主制造的能力，做到价格与品质的双重兼顾，严格来说，名爵ZS集合了大部分消费者对一款小型SUV车型的全部期望。