宝沃BX5刚刚上市不久，就有人说它打着“德系四强”的口号招摇撞骗，故意让宝沃感到尴尬。如此颇受争议，激起了我浓厚的兴趣，为了求证它的实际实力如何，麻哥特地来到了成都建国宝沃行，亲身静态体验这家车企旗下的最新车型——宝沃BX5。
外观
年轻动感的宝沃BX5外形是讨喜的，大部分人订车的客户也是冲着这份“新德系”风格而来。说实话，宝沃设计语言的特点很明显，菱形大标内嵌于八边立体格栅上，前脸呈现出极具张力的神态，日行灯的造型很别致，起初我以为这是前杠包围的导流口。
车身线条流畅，接近1米9的宽体特点从视觉上就体现得很明显，不过家族“鹰翼式”腰线我确实没看出来，它跟鹰到底有什么关系。
空间
作为一款紧凑型SUV，差1厘米才到4米5的车身长度比起旁边的BX7而言的确是短了不少，所以说对空间有特殊要求的消费者而言，5座或者6座的BX7可能比较适合些。
为什么我不推荐7座BX7呢？因为它的第三排能让你体验到，往后备箱里塞行李箱是什么样的感觉，虽然有独立的空调温区，但舒适性几乎为零。
内饰
再说回BX5，它传统的5座布局就显得合理很多，精致的内饰也算是它的一个卖点。坐进车内，首先是可调坐姿范围，无论是低坐姿还是高坐姿，BX5的电动座椅完全能够满足；三幅方向盘握感算得上是比较充实。
宝沃BX5
奥迪A6L
而档杆处的按键布局则和奥迪A6L有些神似，甚至一键启动按钮都和A6L相同，我揣摩了半天，也不清楚把这么重要的按键设置在离驾驶员较远的右侧是为了什么。
BX5采用了机械仪表，但仪表中间还有一个小型电子屏，主要显示行车辅助信息；中控中央的8英寸看上去虽然有些臃肿，但实用性算不错，不过没有通电，麻哥没有测试到它的流畅性如何。
总体来说，宝沃BX5内饰多处的皮质包裹绝对是一个亮点，另外，BX5的配置在同价位车型中算得上相当的丰富。包括B-Link人机交互、360度俯视、行车记录仪、智能微光感应夜视系统、远程影像监测都有搭载，如果想往豪华车的阵营靠拢，那这还真的是基本的。
动力
看得出来，宝沃BX5很注重驾控乐趣，全系1.8T涡轮增压直喷发动机最大功率140kW，峰值扭矩达到280N·m。
让我惊讶的是，虽然现在还没有试驾车，也没有现车，但就算是光靠看，宝沃BX5就已结被预定了几十台。我想它如此受欢迎的原因不仅是外形吸睛，爱信6速手自一体变速箱与博格华纳四驱带来的成熟总成是让人信服的。
体验完宝沃BX5后，我打消了原本对它的偏见。起初，我认为宝沃BX5价格看上去有些小贵，但当真正遇见它时，才发现它的配置可不含糊，要知道很多的合资品牌不一定兼顾着质感与配置。
其实，要说现在的德系四强，每个人心中都有一个答案，但不能怀疑的是，宝沃曾经的确是德国豪华品牌。就算是厂家为了宣传自己，它又有多重要呢？我想对于消费者而言，最重要的应该是产品本身吧。
