纵观车市，自主品牌在最近一段时期市场份额实现了大幅上升。数据显示，2016 年国内自主品牌乘用车销量总计约 1050.39 万辆，增速 20.75%，远高于2016 年乘用车市场的整体增速 14.93%。同时，自主品牌乘用车市场占有率持续回升，由 2014 年的低点 38.31%快速上升至 2016 年的 43.24%。
而使得自主品牌市场份额大幅上升的最大功臣无疑是SUV。在SUV市场中，中国自主品牌在前十销量排行榜中占据了半壁以上的江山。
不过，分析上图就会发现，自主品牌在SUV市场中也并非一片形势大好，最大的问题之一就是自主品牌的优势更多体现在紧凑型市场中，而紧凑型以上的市场却难以有实质性的突破。
但是，就在这一年间，几款自主中级SUV的出现开始打破这样一个魔咒，哈弗H7便是其中最具代表性的一个。2016年11月、12月，哈弗H7月度销量分别达到10105辆、10852辆，连续两月销量破万。
到底是什么原因使得哈弗H7获得市场的青睐呢？今天咱们就从几个消费者最关心的方面讲一讲，哈弗H7是如何当得起自主中级细分市场中的一员“强将”。
高颜值&大空间，哈弗H7内外兼修
外观设计决定了消费者对一款车型的第一印象，再配合个头大小，往往影响着消费者是否对这款车“一见钟情”。
哈弗H7采用潮流横向宽体设计，拥有黄金比例车身，线条犀利、车身曲面饱满，给人视觉冲击的同时又彰显出稳健大气。另外，为满足不同消费者的需求，哈弗H7布局了红蓝标及五座七座多款车型：蓝标5座时尚、运动，红标5座大气、豪华，蓝标7座沉稳、硬朗，三种风格选择可谓十分贴心。
而既然是“宽体”设计，哈弗H7到底能有多宽？看下数据就知道了，哈弗H7车宽1925mm，为同级最大，接近2米的车身宽度为消费者提供了良好的横向空间，而且这款车的轴距也达到2850mm，坐上去不仅宽敞，还稳定踏实。
七座版的蓝标哈弗H7L，车身尺寸达到了4900mm*1925mm*1785mm，232的大7座布局使车内空间利用价值最大化，凭借2850mm的超长轴距，第二排与第三排的乘坐空间也能保证有很高的舒适度。
同时，这种“舒适”不仅表现在大空间的营造上，还表现在其他方面：一是内饰触感的舒适感十足，这得益于其内饰材料大面积使用了搪塑材料，摸上去细腻柔软，同时还使用了先进的INS工艺，这种工艺能够让内饰的质量得到保障；二是坐在车内感觉很是静谧，即使车子开起来也不会有太大的噪音。这就是在NVH研发上投入颇多的功劳了，其实长城汽车一直注重车内静音的细节控制，比如内饰隔音层平均厚度在30mm以上，车身地板焊缝采用世界高精度机器人涂胶技术。这些都有效地挡住了来自路面、轮胎以及外界其他噪声向驾驶室内的传递，使得哈弗H7在“静音”这一感受得到却难准确说出的“软优势”上赢得了消费者好感。
“安全”为核心，哈弗H7一路保驾护航
第一印象是很重要，但当现在许多的汽车企业在外部设计表现上用功的时候，往往忽略了产品的最核心的元素：安全。汽车是一件非常危险的产品，带给人们便利的同时，也带来了太多的危险状况。
对此，哈弗就将“安全”放在了品牌价值核心的地位，哈弗H7便是最好的代表产品之一，其完全按照C-NCAP超五星安全标准设计，充分考虑了牢固性与抗压性，全系采用环形结构车身设计，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，抗屈服度指标堪比德系高端车型，仅仅主动安全与被动安全防护措施就多达17项。
哈弗H7搭载了ESP博世第九代车身电子稳定辅助系统，集合HBA紧急制动系统、RMI防侧翻辅助系统、EBD电子制动力分配系统、上/下坡辅助系统、TCS牵引力控制系统等。听上去也许有些拗口，但是“老司机”都知道这些对于汽车的安全行驶有多重要。比如，ESP系统，当你进入弯道急打方向盘转弯的时候，ESP系统会马上产生一个相反的力量把你拉紧，这样就有效控制了车辆可能因为急转弯而造成的的侧滑、甩尾等危险发生；EBD系统则可根据人员乘坐情况分配制动力，以平衡轮胎的有效地面附着力，防止出现甩尾和侧滑。另外，除了车身稳定的辅助，哈弗H7还配置了如LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、疲劳驾驶监测系统等安全警告配备，十分丰富。
作为一位选择了SUV为出游座驾的车主，想必是极具冒险精神的，旅行路途中也经常会遇到一些危险的路况，这时候，哈弗H7肯定是最合适的选择；在家用方面，全方位的安全措施也一定会让全家老小安心满满。
激“擎”澎湃，哈弗H7天生“运动派”
除了安全，哈弗H7在实际的驾驶体验上也让人惊喜，不仅是说它的动力参数较同级更具优势，还因其搭载的2.0T+6 DCT的动力总成经过哈弗工程师的悉心调教完美匹配，极赋驾驶乐趣。
哈弗H7全系搭载了一款2.0T双流道直喷发动机，这款发动机与普通发动机相比，功率增加近40%，很厉害吧。来看看具体数字：最大功率可达170KW，在2200转时扭矩就能达到355N?m，直到4000转都能保持最高输出扭矩，百公里加速仅需9.3秒，100km/h刹停仅需38米（而竞品传祺GS8最大功率148kW，最大扭矩320N?m，百公里加速成绩在十秒开外）。每一项出色数据组合起来输出的就是极具爆发力的动力潜能。
与这台2.0T发动机配对的是格特拉克6速湿式双离合变速器，这款变速器可是来头不小，它于2008年开始配备量产车，大部分客户都属于豪华品牌或者高性能车系，如宝马Z4 Sdrive35i、法拉利California等；更为实用的是，根据不同路况下的驾驶需求，有运动、标准、经济三种驾驶模式可供选择，再加上STT智能启停技术的加入，使得用车更具驾驶乐趣也更为经济，哈弗H7的百公里油耗仅8.5L。
品质卓越，哈弗H7“大牌”加身
最后要说说哈弗H7另一个值得称道的地方——品质，哈弗H7的品质来自于许多方面，比如生产线的科学管理，比如大规模的机器化生产，再比如供应商的遴选。
机器化程度的提高，是当前自主品牌品质大幅提升的重要因素。长城汽车在这个方面一直处于领先水平。如果你走进徐水的生产车间，满眼望去的都是机器人在工作。有一个数据是，长城徐水基地焊装车间的自动化率达到了100%。
不仅于此，哈弗H7的品质还来自于国际著名供应商的供货背书，全车从外到内处处可见大牌零件供应商的印记：德尔福Delphi、博世Bosch、燕飞利士Infinity、格特拉克Getrag等等。高品质深入“骨髓”，这让作为自主SUV向上突破的扛旗者——哈弗H7也更有底气。
小结：
综上可以看出，哈弗H7正是秉承了长城汽车一贯“产品为王”的发展理念，以自身硬实力做武器，在品牌突围的道路上一路披荆斩棘。也许这条突围之路会“路漫漫其修远兮”，但哈弗H7的出现以及亮眼的市场表现无疑是一个“信号”，代表着中国自主品牌整体的向上发力及产品力上升，相信在其引领下，自主中级SUV将形成一股合力，在被合资车所垄断的细分市场中打开一个缺口，未来可期！
