WEY VV7长城2017新款试驾 国产高端品牌pk哈弗H6

自主品牌近年来发展的越来越好，长城汽车作为这其中的翘楚，这几年的成绩有目共睹，光就一个哈弗H6，就已经成了热的不能再热的“单品”，不过今天我们要说的是长城旗下全新高端品牌WEY，WEY致力于成为中国首个豪华SUV品牌，我们试驾的车型就是WEY VV7车型。

　　WEY VV7车型试驾

　　WEY VV7车型在内饰设计上清新脱俗，让它很快的摆脱了它“爹”的血统，在许多细节上都尽量保持它所追求的高端感，其中中控台使用了较软的搪塑材质来装饰，在做工以及用料方面向豪华品牌来看齐。据了解，新车将提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四中内饰配色可选。

　　至于普通版车型和运动版车型的区别，其实在大面儿上看不出来，但有一个细节可以注意一下，就是在配置上运动版车型可以选装自动泊车系统，而普通版连有的可能都不给。

　　体验者身高175厘米，前排座椅降到最低的时候头部还有比较充足的余量，完全不会感觉到压抑;不过后排头部就不太行了，头部距离车顶非常接近，要是身高再高一些的乘客坐进后排，已经基本上快顶到头了。储物空间中规中矩，基本上没有太多让人惊喜的地方。扶手箱的空间不小，高度也合适，可以放些杂物。

　　普通版和运动版车型只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，技术上采用了双流道涡轮增压以及缸内直喷技术;其最大功率为172千瓦，最大扭矩为360牛米，这台发动机跟哈弗H7上的是一样的。变速箱方面，新车匹配的是长城自主研发的7挡湿式双离合变速器。

　　由于涡轮介入的时间稍晚一些，起步时不会让你感觉特别的轻快，但也不会差到让你无法接受，只要保持平常心就好;当这台2.0升的涡轮增压直喷发动机真的卯足了劲发力之后，360牛米的最大扭矩完全不是闹着玩的，后背感觉有人在猛使劲的把你向前推。长城自主研发的7挡湿式双离合变速器是新车的一大亮点，日常驾驶的过程中升降档都有着不错的平顺性，不过起步初期离合器结合的速度还是稍微有一些慢，急加速时变速箱的反应也不够灵敏，这在一定程度上拖累了整体的动力表现。

　　平心而论，这套系统的表现能够满足大多数人对车辆的需求，在三种驾驶模式下，ECO模式下会尽可能的降低车辆的动力输出来获取更经济的燃油表现，SPORT模式下油门的响应会更灵敏，变速器的换挡逻辑会更激进，当然此时车辆的动态表现也更活跃。

　　底盘的设定我觉得要强于哈弗车型，在通过减速带或者是路面的小幅颠簸时底盘的整体感较强，同时遇到细碎的颠簸也不觉得凌乱。经过凹凸路面时底盘表现的很规整，并无松散的感觉，悬挂能够很轻松的过滤掉路面的颠簸。

　　总结：欣喜的是，WEY这款新车没有辜负他们制造豪华SUV的初衷，很多方面的水平都赶上甚至超出不少合资SUV车型的水平，这证明了不是咱不能把车造好，而是看你到底用不用心!现在剩下的悬念其实只剩价格，到底它能否让人继续怕案叫好，得等即将开幕的上海车展见分晓;要是它的价格够意思，凭这模样、做工和品质，它想卖不好都难，甚至有可能把哈弗H6的光环给赤裸裸的抢走!