在这场中国品牌向上突破的大势中，作为中国品牌领头羊的长安汽车在近期上市了CS95；相信在近段时间，其在动力、智能科技以及底盘方面展现出来的实力，不少朋友已有耳闻。那么，作为一台长安甚至是中国品牌的旗舰SUV，究竟要表现出怎么样的实力，才能让我们满意？甚至让我们震撼？那就随我们一起走进4月27日的重庆垫江试车场。
4月27日，长安汽车举办了“强者强于心，长安CS95 9秒加速挑战”，比赛分为体验和挑战两个部分。在体验部分，分别安排了坡道挑战、时速达到200km/h的高环加速和耐久性测试；在挑战部分，长安CS95通过0-100km/h的计时挑战，挑战国内中大型SUV百公里加速9秒的记录。
不难看来，此次挑战赛的内容与以往的场地试驾大有不同，这种不同主要体现在专业性上。将量产车拿回试车场，不仅让各家媒体充分体验CS95在研发阶段经过的多项测试，还能够在专业且充满挑战的场地测试CS95的极限。
比赛开始之前，受邀者已经跃跃欲试，或许每一个参赛者都知道，今天他们有可能将会创造历史。
体验部分一：坡道科目。
在坡道测试中，先爬上坡度为60%（约合31°）的坡道，再从40%（约合21.8%）的坡道下行。60%的坡度已是汽车坡道测试的极限，其不仅需要强悍的四驱系统，对车辆接近角、离去角、纵向通过角和离地间隙等SUV通过性的基本指标也是极大的考验。
CS95的接近角、离去角和纵向通过角分别为20°、23°和18°，空载最小离地间隙190mm，几项数值在城市SUV里的表现已经较为出色；此外，长安CS95还搭载了来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁止功能；两个部分的成绩配合CS95 2.0T的蓝鲸动力，通过坡道测试没有丝毫压力。
体验部分二：高环测试。
高环测试路段一共有四条车道，每条车道有不同的限速，由内而外限速分别是：80km/h、120km/h、160km/h、200km/h。高环测试是为了考验车辆的高速性能、轮胎耐磨性、直线稳定性、挂档滑行、动力经济性、最高车速、等速油耗、噪声等各方面的性能。
在我们此次测试的D4环道中，CS95经过直线加速后，时速来到200km/h，在此速度下，车业杂谈较为明显的感受来自NVH和底盘表现。首先，即便是在200km/h的速度下，也不会太过于影响我们车内的交流，其他媒体的摄像机在此速度内，也依然保持着正常收音。
其次是底盘表现，在高环上的表现很稳，这是在其他中国品牌中大型产品上很难体会到的，且得益于2.0T和6AT的动力组合，加速感受也很线性，舒适性方面的表现令人印象深刻。
体验部分三：耐久性测试。
当天的耐久性测试并非是车辆测试阶段要长达数十万公里的测试，只是通过测试阶段的项目，让我们感受CS95在舒适性、动力以及底盘方面的表现。
在振动路、起伏路等基本科目中，CS95在底盘舒适性上的表现让车内的媒体赞不绝口，整个过程中车辆显得游刃有余，姿态平稳，车内的倾斜也很小。
0-100km/h加速9秒是记录？长安CS95告诉你8.41才是中国品牌极限。
在最终的百公里加速挑战赛中，CS95在专业教练的驾驭下，跑出了8.41秒的成绩，成功创造了中国品牌中大型SUV百公里加速新纪录，这一成绩也比我们此次挑战9秒的目标，要快了半秒之多。
经过在试车场和CS95一天的亲密接触，其强悍的通过能力、加速能力以及能与轿车媲美的舒适性给我的印象十分深刻。应该来讲，长安CS95这颗2.0T的强者之芯才是撑起它作为动力强者、驾驭强者、操控强者的最核心部分，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，已是当之无愧的“国产最强发动机”。
至于说博格华纳的NexTrac智能四驱系统则可为CS95提供更出色的越野能力，比如在面对艰难路况时，CS95的四驱系统可以在不到一秒的时间内介入，来保证车身不会随车轮的滑动而出现摆动。
从上周的国产航母下水，到长安CS95以及华为等品牌的崛起，中国制造的实力已经逐渐显现，这不仅对于中国品牌来说至关重要，对于我们每一个老百姓来说也同样令人鼓舞，因为我们每一个人都是历史的见证者。
