“我想去桂林
我想去桂林呀我想去桂林
可是有时间的时候我却没有钱
我想去桂林呀我想去桂林
可是有了钱的时候我却没时间
在校园的时候曾经梦想去桂林
到那山水甲天下的阳朔仙境
漓江的水呀常在我心里流……”
每次听这首《我想去桂林》这首歌的时候，内心总有一种别样的冲动。桂林山水甲天下，还有那传说中的刘三姐故事……提及桂林，人还未到，心已远行，想想都是激动的心情。这不，东风风行就安排了这次“悦青春·享自我”全新景逸S50的试驾之旅。趁还未老去，驾驶一辆青春四溢的汽车畅行在甲天下的山水间，戏戏漓水，听听刘三姐的歌，真的是件蛮享受的事情。
新款景逸S50提供三套动力选择：1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器；1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器；2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动变速器。据厂家透露，未来还将新增搭载1.0T涡轮增压发动机的车型。结合本次试驾路线特点，原本我们是要试驾手动挡车型，临出发前其他媒体朋友和我们进行了调换，随后试驾的是一辆白色车身、搭载1.6L自然吸气发动机和匹配CVT无级变速器的景逸S50。
新款景逸S50与老款相比，全新景逸S50车身比例和谐流畅，轮廓之美纤毫毕现，前脸横向扁平化先进设计风格的运用，令整车品质焕然一新，全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，令贯通式灵动前脸造型立体动感、层次分明。整车看上去大气又不失稳重；时尚且动感十足。
坐进车内，三幅式的多功能方向配以镀铬装饰，简单美观而且很有质感。试驾前的培训会上，厂家产品讲解人员说这是一款倾注风行人心血而打造的高品质车型，看看这款1.6L的这些配置你就知道了：电子手刹、上坡辅助、自动驻车、倒车视频影像，主、副安全气囊、儿童座椅接口、胎压检测装置、ABS、刹车辅助、牵引力控制、ESP、后驻车雷达、倒车影像等。
此外，手机互联、360°全景影像倒车系统、便利感应雨刷、远程遥控关窗等人性科技也均有配备，8英寸高清电容式触摸屏，支持手机互联映射，USB、蓝牙、WIFI连接；还带有语音控制功能，通过语音命令控制音响系统及空调系统；用户还可对灯光系统、中控系统、驾驶辅助系统、泊车辅助系统等进行个性化设置，性价比颇高，用车体验更安全、更便利。
这些堪称豪华的配置让你晃眼间误以为真的是坐进了一辆紧凑型豪华车内，可见厂家所说的高品质还是很有底气的。我想这也是自主品牌经过多年研发投入、技术沉淀的结构吧，想想自主品牌现在市场日趋向好，瓜分了合资品牌很多市场份额也是有道理的。
新款景逸S50后排腿部空间也足够大，这对于一款紧凑型轿车实属难得。它的轴距达到了2700mm，比吉利新帝豪的2650、长安逸动的2660都还要长。不仅空间大，皮质座椅坐着也很舒服，对头部、腰部的支撑也非常到位，这对于喜欢长途自驾游的朋友们来说非常重要。
试驾车队是在大雨中出发的。
从遇龙河到阳朔西街，包含了城市道路、高速道路、过桥道路、还是环湖风景道路，全新景逸S50扎实的底盘调教让人颇为惊喜。同车的重庆媒体朋友主驾了高速路段，经管路面有积水，但全新景逸S50以120迈的速度驶过的时候，坐在后排没有感觉到车身有轻飘的姿态出现。下半段在前往阳朔的山道上，换我驾驶。弯道非常多，但路面不错，以80迈的速度和行驶赛道的动作来过弯，频繁打方向，车头指向非常精准，坐在后排和副驾的朋友都感觉车身侧倾不明显，整车姿态依然很稳。有媒体朋友甚至认为全新景逸S50后悬采用的是独立悬架。但实际上，该车采用的是“前麦弗逊独立悬架、后拖曳臂非独立悬架”。悬架的调校明显偏向舒适，对路面震动的吸收比较彻底，乘坐的舒适性非常不错。
这款1.6L+CVT车型，最大功率90KW，最大扭矩151牛·米。超车的情况又会是什么样的表现呢？一脚油门到底，发动机转速来到4000转，发动机释放151Nm的最大扭矩，但转速上去了动力却没有同步跟上，加速感当然没有T动力来得那么直接和强烈。总的来说，这是一款高转速低扭矩的发动机。
虽然高速行驶，但胎燥和风燥都很小，这得益于严格的声包学设计、“闭环加强式”车身结构以及自主品牌中少有的激光拼焊技术，全新景逸S50在隔音降噪方面表现出众。
总结：作为东风风行2.0时代打造的又一精品车型，全新景逸S50“以高可靠、高品质、高颜值”为核心卖点，将潜在客户瞄准为年轻群体。全新景逸S50的表现是符合“七万元级超值中级车”的品牌口号的。但这款“三高”全新景逸S50，能否像桂林山水那样在市场上也能甲天下？是值得期待的！
