记得很久以前，每逢5月4日都会有半天假期。而当时暮四所在的搜狐更加人性化，直接放一天。于是乎，五一的小长假就呼啦啦的变成了4天（很多时候五一都是1-3日放假的），很是开心。
不过在某一年之后，当暮四不再是28周岁，一切便都木有了，木有了…要知道，那种别人都放假了，就你蹲守在办公室里的赶脚，简直太酸爽了！
当然也因此一直纠结：为什么五四青年节要截止到28周岁呢？全国青联搞得十大杰出青年评选年龄上限不是39周岁吗？不过纠结归纠结，该怎样还是要怎样？
话说回来，28岁或许真是一个坎。经历了28岁，也就逐渐变得成熟起来，而对于有些人来说，似乎人生也都定格了。
那么放之于车企，28岁以下又有哪些呢？
我们先通过一个表格看看：
在车图腾统计的71家中国自主车企/品牌、合资车企、合资自主品牌中，只有16家超过了28岁，只占全部车企/品牌的22.5%；年满18周岁，低于28周岁的17家，占23.9%；而未成年（低于18周岁）的则有38家，占到了53.5%！！！
显然，和哪些动辄五六十年历史的海外车企比起来，中国的汽车工业整体还处于青少年阶段，还有很长的路要走。虽说处于青春期的中国汽车工业，还在学习期，犯错也在所难免，但在快速发展的今天，留给我们的时间也真的不多了。
值得一提的是，在这71家企业/品牌中，合资车企有23家，占32.4%，而且他们中只有上汽大众31周岁，其他都未满28岁。
与这些合资企业比起来，中国自主品牌的产出真得是极低的。2016年第一季度，自主品牌乘用车共销售新车2,319,273辆，市场份额为42.5%。
不过我们也看到，一些中国自主品牌如长安、长城、吉利、比亚迪等都在努力突围。 而且新兴的中国互联网汽车，或许也能带来弯道超车的机会。
