根据公安部交管局的数据，截至今年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆。不论是官方数据还是切身体会，中国的城市道路无疑正在变得越来越拥挤，随之而来的是一系列城市难题：道路拥堵、停车困难、路怒症、尾气污染、限购限行……中国城市正在出现“汽车社会”所特有的“症候群”。(5月24日中新网)
资料图：2017年清明小长假返程高峰期间，京台高速进京方向出现严重拥堵。中新社记者 刘关关 摄
全国机动车保有量首次突破3亿辆，这个数据让人喜忧参半。高兴的是曾经有媒体预测，到2020年，中国的汽车保有量将达到3亿辆左右，而我们已经提前几年达到了，说明人民生活水平不断提高，汽车制造产量、质量、购买力都随之上涨，人们出行愈来愈方便；担忧的是机动车数量的爆发式增长，道路拥堵，交通“肠梗阻”、停车难，通勤时间压力日渐加大，机动车尾气污染、“路怒症”……汽车在给予我们便捷高速之时，也在制造新的难题。
我们已然进入了汽车社会，高配的速度需要宽阔的道路，更需要高度的约束。而纵横交错的道路是一个大众实时参与互动的系统，每个人都在这个系统里，同时都具有改变这个系统的能力。当下，汽车“症候群”丛生，汽车社会在考验着城市管理者的智慧，也在考验着我们每一个人。
首先是要强化法治文明建设。机动车、驾驶人数量持续上升，事故概率增加，而不遵守交规、违法多、秩序乱是造成乱象的重要原因。遵守交通规则是汽车社会的基本法律要求。健全法律法规，根据实际情况出台更为严厉的交规，增强监管力度，对于无视交规、漠视生命安全的严重交通违法、责任事故，予以严厉处理，加大违法成本，以儆效尤，逐步消除我行我素、法不责众，侥幸等错误思想，塑造大众对于维护公共交通秩序的法律信仰，保证法律的严肃性和威慑力，维护公共交通安全。
其次要提高全社会文明素质。个体司机对交通规则的认知、遵守程度不同，驾驶水平不一，道路的拥堵等，都有可能引发司机的“路怒症”。一方面我们每个人都要养成文明驾驶、理智上路的好习惯，礼让、宽容，淡定，力忌“路怒症”；另一方面执法部门要加大宣传教育，将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录，促进全社会成员提高信用意识文明意识，全力建立诚信社会、文明社会。
完善基础设施建设、提升环保意识也尤为重要，不可忽视。机动车数量的爆发式增长，城市道路无疑正在变得越来越拥挤，“控车”、限行成为利弊比较下的次优选择。在发力基础设施建设、改进交通规划、完善法律法规等常规手段之外，科学优化城市道路，完善城市公共交通、鼓励、激赏人们绿色出行、减少尾气排放也是应对汽车社会问题的有效措施，各方不妨探索而行。
著名经济学家梁小民曾经在《汽车社会》一书的序言中这样写道：“几乎每一个人都有一个汽车梦，各种汽车展会上人头攒动预示了一个汽车时代的来临，但关注汽车文明的人远远比想实现汽车梦的人少得多。如果每个人都不关心汽车文明，汽车梦的实现就将是一场灾难”，此语振聋发聩。汽车社会“症候群”呼唤现代汽车文明，遵守交通法规、维护道路安全、提高城市交通管理水平、倡导汽车文明，既是时代要求，也是法律要求。增强整个社会的文明建设和规则意识，让汽车文明的步伐跟上社会发展的车轮。只有将遵纪守德的外在约束化为潜移默化的行为自觉，才能形成建设汽车文化、重塑公共道德、人人参与、人人受益的文明财富。
