二手车电商、融资、风投、广告、烧钱、直卖、拍卖……当这一长串词蹦出来，当前二手车行业抢地盘、击对手的热闹场面就已经呼之欲出了。的确，当前汽车行业真正融资和烧钱最猛的，还是二手车电商平台。
瓜子CEO杨浩涌在近日B轮融资发布会上说：“瓜子二手车直卖网去年为累计个人车源量、城市覆盖量、打造自身品牌，花费超过9亿元，今年将继续投入超过10亿元， 以稳固平台规模效应。”
日益攀升的成本带来的必然需要通过业绩来弥补，着手借用户数逐利的不只是瓜子。2017年第一季度，优信在APP+WAB+百度+导航+品牌总计花费约3.2亿人民币左右。
“烧钱战”是平台注入资本“鸡血”后的厚积薄发。从短期来看，为了教育市场，烧钱是二手车行业的合理现象，只是长远来看，一味的广告、持久的烧钱并不可取。
在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。同质化竞争严重、需求频次低且非刚需、无标准，二手车电商平台若没有搞清楚自己要搞定什么，到时将面临线下二手车买卖双方“两头难伺候”的局面，最终导致平台运营举步维艰。
钱总会烧完，烧完的时候二手车还怎么玩?电商平台要想赢，最重要在于建立健康的二手车生态，让这个生态环境离开广告也能成为人们的必然之选。这就必须回归到二手车的本质需求上来，从产品和服务上下功夫。
你可以打开一些论坛看看评价，几乎全是抱怨卖车太慢，价格太低，有二手车商假扮个人买家等等，这些问题从未被解决，仅仅靠广告抢夺客户，问题只酝酿没有爆发。
这个时候有一部分人开始反思，当你选择买卖二手车的时候，你对它最原始的需求是什么?无非就两点：一、价格;二、时间。
二手车交易服务平台天天拍车将“一车一况一价”的二手车标准化、管理买卖双方“价格+时间”的预期。天天拍车用全国竞拍解决C端消费者卖得低、卖得慢的难点，保障车主尽快卖到高价，同时也为二手车经销商提供海量车源。
而这一商业模式已经在国际市场上被证明和认可，对标美国的美翰Manheim、日本的USS这些市值非常高的二手车拍卖平台。
二手车作为一个非常注重线下服务运营的行业，天价广告砸出的流量不如接地气的交易服务来得实在。天天拍车在交易服务上精耕细作，以此来抢占市场。高效、专业、极致的服务已让天天拍车从用户层面赢得了广泛的口碑效应。
通过在线预约、免费上门检测、全国买家在线竞拍、签约过户等流程的服务，天天拍车124项检验指标保证将车况标准化;在卖车效率和结果上，车源上线后24小时内给出报价，车主有3天的考虑时间，确认后可与竞拍成功的车商将在天天拍车线下门店进行交易。
目前，天天拍车在二手车拍卖领域已经成为中国最大的二手车线上拍卖平台。在销量注水极为严重的二手车电商领域，天天拍车给了实打实的数据——月销售量过万台，领跑全国。
各位看官，疯狂烧钱显然不能长久，依靠“烧钱”、广告大战的强力刺激，很多时候带来的只不过是“伪需求”。如何摆脱产品和服务的同质化，提升服务质量和买卖效率将是未来的“看点”，最终哪家平台能在混乱中胜出呢，还靠时间去证明。
