减速带使路面稍微拱起以达到使车辆减速目的，很大程度地减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。在汽车行驶中既起到缓冲减速作用，又能提高交通道口的安全。
但是减速带会在我们开车通过的时候对车子造成一定的冲击，错误的减速带通过方法对车子使用寿命是有很大伤害的。以下哪种是您开车通过减速带的姿势呢？
单边通过减速带
过减速带时，如果两边有半车以上的距离，单边轮胎通过减速带会相对减轻路面的震动反馈，老司机一般都是这么过减速带的。
事实上，这样通过减速带会稍微舒服一些，但是会损害悬架。经常这样做的话，各位老司机请检查一下爱车的悬架是否发生错位或者变形，两边车轮磨损不同。如果有这种情况，或许您需要去做一次四轮定位。
斜着通过减速带
车头倾斜，依次通过，这么做的话颠簸感明显减轻。但是这种通过方式由于两边悬架受到冲击跟受力都不均匀，对悬架弹簧和减震方面都有损伤。
尤其是有的车主，在过减速带的时候没有减速，对爱车的伤害无疑更大了。
双轮通过减速带
人们一般下意识会选择让自己乘坐舒适性更高的通过方式。双轮通过这种方法可以说是三种当中，最不舒服的，因为车内人员受到的震动反馈是最强烈的，尤其是一些偏运动风格的车，悬架调节偏硬的，感觉格外明显。
但是这种方式确实是对车子最好的，由于两边悬架受力均衡，不会导致偏向磨损。弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响。
普通的家用车，建议选择悬架调节偏舒适性的，即悬架弹簧调节偏软的，这样会减轻一些道路上颠簸效果。据说像奔驰S600配备的可调节式空气悬架，对于像减速带、坑坑洼洼之类的颠簸几乎可以过滤的干干净净，没有任何感觉。
过减速带最好的方式：
双轮垂直通过，无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的。需要注意的是，过减速带时，车速一定要降下来。虽然车速快震感小，但是震感大，反而对悬挂的伤害小。
