1886年，随着人类的第一台汽车呱呱坠地，奔驰也就此开启了自己的传奇历史，经历了100多年的风风雨雨之后，这个品牌非但没有陨落，三芒星的标志反而愈发熠熠生辉，所以今天AT君就带着各位吹开蒙在这本历史之书上的灰尘，一领这个汽车鼻祖的辉煌。
卡尔·奔驰
提起汽车的发展，咱们就不能忘了这位汽车之父。
1844年，卡尔·奔驰出生在德国的一个普通铁路工人家庭，贫穷的家境丝毫非但没有影响他对于自然科学的好奇，依靠修理手表挣零用钱的他反而早早的就进入了影响其一生的机械领域。15岁时，奔驰通过了大学考试，开始了对于机械系统的学习。
可是知识改变命运这句话在卡尔·奔驰的前半辈子并不适用，毕业以后的他开始了自己颠沛流离的学徒和创业生涯，不同于许多其他的车坛大佬，奔驰并没有殷实的家底来保障自己的生活和研发，但他的妻子贝莎·奔驰却成为了丈夫的坚强后盾。
无论是经费捉襟见肘时，卖掉自己的嫁妆帮助奔驰继续研发，还是当汽车刚被发明后，毅然决然地成为第一位女司机驱车100多公里只为验证它的可靠性。贝莎·奔驰用自己的贤惠和勇气帮助了丈夫，也帮助了汽车的发展。
戈特利布·戴姆勒
虽说卡尔·奔驰是汽车之父，但就在全世界第一辆汽车被发明不久，全世界第二辆汽车也就诞生，戈特利布·戴姆勒正是这辆四轮汽车的发明者，在汽车的发明上二人或许有先有后，但从推动汽车工业发展的角度来说，这两位德国人同样伟大。
二位在发明汽车以后都走上了人生的巅峰，卡尔·奔驰在得到夫人的得力宣传以后名声大噪，虽然之后研发的“维克托得亚”牌汽车由于售价过于高昂少人问津，但是至少也定下了奔驰品牌以后长达百年的豪华、高端的造车理念。在上一款车型失败后，奔驰及时调整战略，生产了一款定位售价更加亲民的汽车，同时，这也是人类历史上第一款量产车型，虽然它“自行车”的名字确实有些怪异，但是能赚到钱就是硬道理。
在商场上越战越勇的卡尔·奔驰仿佛将前半辈子都没用上的经营头脑发挥到了极致，把前面卖不出去的高端汽车稍加改装，人类历史上的第一辆公共汽车就诞生了。
这边奔驰赚的盆满钵满，那边戴姆勒也没闲着，生产出4轮汽车以后，毅然决然的成立了汽车厂开始生产汽车，在1897年设计的“凤凰牌”小汽车也正时投产。虽然老人家在1900年离开了人世，但是公司的影响力却在后世不断变大。
梅赛德斯
说到这，奔驰的第三位主人公也要出场了。在中国，咱们一般把这个品牌叫作奔驰，而在德国，梅赛德斯则是更受大家欢迎的名字。其实梅赛德斯和汽车本来没多大关系，她是当时戴姆勒最大投资商（一说经销商）埃米尔·耶利内克的女儿，这位商人是戴姆勒汽车的忠实拥趸，也是赛车运动的狂热粉丝。
在一次比赛中，他驾驶着以他女儿梅赛德斯命名的戴姆勒赛车夺得了冠军，耶利内克便认为是女儿的名字给赛车带来的好运，在1900年再次订购了72辆Daimler35hp辆的同时，也向戴姆勒公司建议将这个冷冰冰的名字改为梅赛德斯，尽管现在来看72辆车算不上什么，但在当时，这几乎相当于戴姆勒一年的销售额，所以戴姆勒理所应当的答应了这位土豪的要求，梅赛德斯的名字也就此流传了下来。
在此后的一段时间里，最早的两家汽车品牌在销量上互不相让，在设计上你追我赶，但是顺风顺水的日子随着一战的到来起了波澜，不仅如此，由于福特T型车的诞生，这两个品牌在汽车领域上的领先地位也荡然无存。终于在1926年，迫于生存的压力，两位汽车创始人建立的公司，商场相爱相杀的两位好基友，奔驰和戴姆勒正式联合，联手对抗外敌…
