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经历了城市与高速路段，ERX5开起来最大的特点是低速轻快，中高速逐渐平稳，动力会缓慢提升，更加适应于大城市中的拥堵情况，只不过在起步的响应速度上稍慢，还得需要在深踩一些“电门”！整体的调教属于自主品牌电动汽车中的优秀之作，而车内高速安静的氛围也是一大特点。
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经过了半天多的驾驶，我们大致测算了这辆ERX5的实际续航里程为280公里左右，其保持了车内四名乘客，空调正常开启的情况。这与同级别的电动车来说，有足够的优势，而8年或20万公里不低于30%的电池衰减保证也是看出了荣威的信心。
小编有话说
经过了与这台ERX5的接触，它整体的综合表现属于优秀的电动SUV范畴，而补贴之后20万的价格更是诱惑力十足，北京摇不上号的老铁们可以未来考虑下这款荣威ERX5。而针对上海地区的插电混动eRX5车型，两者形成了互动的市场战略。
