2017年7月21日，WEY在天津“碰撞”了！
这次碰撞测试，是美国公路安全保险协会(IIHS)首先提出和制定标准被认为是全球汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试按照美国最严碰撞标准进行的，属于中国品牌首撞！
这次碰撞，是模拟司机意识到危险时，打方向盘避让，结果车头以小重叠度撞上物体，给 车辆造成非常大的伤害的情景。
简言之，就比如：司机为了躲避车辆或行人，突然左前部撞到了大树上。
小重叠碰撞是现实生活中发生率和伤亡率都比较高的一类交通事故，因此此次安全测试对验证WEY的安全性，极具现实意义。
小重叠碰撞安全测试，是在时速40英里/小时（64km/h）状况下进行的，主要考核三部分：车体结构、约束系统/假人运动学、假人伤害值。测试成绩分为四个等级：Good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)。据现场专业人士透露，从目前的碰撞结果
看，WEY的安全测试已大获全胜！
首先，四个车门全部能够正常打开，以保证人员快速逃生或进行施救。
其次，车内对应的主驾驶安全气囊和侧安全气囊全部打开，对司机实施了有效保护
虽然碰撞部位损害严重，但各立柱和整车架构等没有明显变形，均在可控范围之内。最终测试结果为最高的优秀（GOOD）级别。
那么什么是IIHS呢？
IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，促进各车厂对安全性研究的投入。
这些指数反映汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度。
目前IIHS评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了基本的测试之外，IIS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了部分厂商的不满。
IIHS着重强调前端侧角碰撞（offsetcrashtest），并用“最小接受指数”来表示车辆安全信息。分别以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级 ，为消费者提供权威的汽车安全信息。
IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G（Good）”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度；达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：允许范围内）”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：允许范围最底线）”；不到2.5倍时，评价为“P（Poor：差）”。
与国内碰撞测试（如C-NCAP）不同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
（作者：宁浩）
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