前些日子，张培萌参与了人类历史上首次与战斗机的赛跑。在两次比拼中，虽然张培萌赢了与FTC-2000的50米对决，但与歼-10的百米赛跑却败下阵来。
据军事评论员黄强事后点评，“50米的距离对于装备涡喷发动机的FTC-2000而言略显局促。而三代机所采用的大推力高涵道比涡扇发动机，单位小时耗油量均以吨计，而战时若使用加力功能，每分钟即耗油1吨。实际上，即便是FTC-2000达到起飞速度后，不到1秒就可以跑完50米。”
尽管这次人类首次与战斗机赛跑更多的只是一个噱头！毕竟人类的极限也不过每秒12米的速度，而随便一辆汽车以100公里巡航时就意味着它一秒的时间就可以走过27米的距离。除了火箭，任何的机器在飞机面前比速度都只是关公面前耍大刀。究竟你能把“大刀”刷多久，则决定于你的加速度有多快。那汽车届谁的加速能力最强呢？
2002款雪弗兰科尔维特
(Lingenfelter 427 Twin Turbo特别版)
0-100Km/h加速时间：1.97s
不就是五菱宏光他大哥科尔维特吗，怎么加速那么厉害呢？
这可不只是一辆普通的科尔维特，Lingenfelter Performance Engineering的改装加持让它焕然一新。首先我们来说说这Lingenfelter是谁！
这位诞生于1945年的老人家曾是上世纪美国的复合型人才！他只身一人就把漂移车手、发动机调校师以及改装店老板给一手包揽了。而他所创办的Lingenfelter Performance Engineering更是美系车的天堂。从皮卡到轿再到性能车，在这里他总能给你找到美系性能车该有的范。
2002款轩尼诗
道奇蝰蛇 Venom 1000TT
0-100Km/h加速：2.2s
提起轩尼诗，大叔忍不住想喝一杯。但是，这轩尼诗是美国一改装肌肉车而出名的改装厂，跟法国造酒的那轩尼诗八竿子打不着关系！
轩尼诗（美国改装厂）把原厂的发动机给扔了，再把自家调校的V10给装了进去，其最大马力也达1000匹，峰值扭矩更是达到惊人的1490牛米。
保时捷918 Spyder
0-100Km/h加速时间：2.3s
2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。动力系统在发动机以及电机的协作下最大可达七百多匹的马力。虽然数据不算亮眼，但电机的出力特性以及四驱的加持让918 Spyder的每一匹马力都完美的得到诠释。
2015赛季F1红牛车队
RB11赛车
0-100Km/h:1.7s
1.6升的V6涡轮增压发动机推动七百多公斤的车身，这就是现在世界上最顶级的赛车。为什么F1上的小排量V6在量产车型上绝迹？还不是油耗惹的祸，随着能源的紧缺以及油耗法规的越来越严苛，量产车对油耗的要求越来越高。V6比普通的L4多了两个缸，也就意味着发动机将产生更多不必要的能耗损失。
而赛车对油耗的多少并不像乘用车那么的敏感，同时赛车的工况比乘用车的工况简单的多，没有了各种怠速停车以及跟车的困扰，工程师在调校时的目的性也更明确一些。
1829年 斯蒂芬森脑洞大开，用火车打破了马车的速度垄断；1903年 莱特兄弟脑洞大开，用飞机为人类插上翅膀；1959年 威廉·莫里斯则让汽车速度首次超越了飓风。而到了今时今日，人类对速度的最求更是达到的极致的状态，但没有这样的锲而不舍，科技又哪里这样飞速的发展。
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