01看淘宝模式看汽车电商的商业悖论
2016年的春节后，有两个有关汽车电商的最强信号释放出来。
第一个信号：上汽的车享家。年会本该各种嗨翻，不料车享家的年会变身史上最“冰冷”年会。在2016年2月的年会，车享家CEO、车享家董事长夏军举起了裁员大刀，在年会上当场宣布，截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标，员工人数从2015年最高时600人减至450人。最初，车享家切入整车电商交易，是希望在消费者完成网上购车后，将其吸引到养车、行车等售后服务上，从而围绕着整个用车的生命周期打造出电商平台或者用车生态圈，但此路难通。裁员转型后的车享家，后事如何还需拭目以待。
第二个信号：阿里汽车。在经历了2015年的低迷期之后，在统一整合运作汽车电商一年之后，阿里汽车将更多的目光聚焦到了后市场服务。这不得不说是一个不小的变化。阿里汽车事业部总经理王立成在“第六届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会”上解释不卖车的原因：我们过去一年也尝试做卖整车，后来尝试做全款卖车，要求消费者在线上把款都付完。我们发现一个规律，在天猫平台上卖的整车，如果能够比线下4S店成交价低10%的话，就可以卖得非常好，可是有几个主机厂会比天猫的店低10%呢？很少。那些还在花钱补贴车主的汽车电商，听到这个消息，是庆幸少了一个竞争者，还是哭昏在厕所，感慨寒冬就要到来呢？
从车网享和阿里汽车释放出的信号，可以看出整车电商开始放弃淘宝模式。淘宝模式为什么无法在汽车电商领域得以复制，以三种情况来分析，第一种情况是如果汽车电商的淘宝模式可行，那么也是淘宝崛起而不是其他的模仿者成行；第二种情况是如果汽车电商的淘宝模式可行而淘宝还未发力，那么即便模仿者暂时行了，也一样会被淘宝最终干掉；第三种情况是如果汽车电商的淘宝模式不可行，那么就很简单了，模仿者不灵，淘宝也不灵，都需要另寻他途。
事实上，第三种情况出现了，而且目下已然成为现实，上汽的车享网和阿里汽车都放弃了整车电商，他们都放弃了淘宝模式的汽车电商，这让那些车享家和阿里汽车模仿者们情何以堪呀。
为什么淘宝模式的汽车电商为何没有出路？依旧遵从旧有的惯性驱使，依旧使用旧有的解决方案来从事一个全新的商业模式的探索，这本身就是南辕北辙的事情。归根到底，淘宝模式的商业悖论的核心还是汽车电商的商业入口并非是流量到流量变现的老路可为的。其次就是，价格在汽车电商领域也难以起到商业入口的作用，毕竟在汽车领域线下的实力太过强大，再者汽车的售后服务还需要线下的4S店来做，汽车电商们如果不能创造增量市场而与线下4店去争抢存量市场，那就不是合作共赢了，双输的结局不可避免。我们想一想，上汽自己的车享家都无法与自己集团内部的渠道去共享存量市场，阿里汽车又怎么能与其他的4S店去共享存量市场，这是绝无可能的商业悖论。
02 从溃败中寻找破局机会
既然知道了症结在于流量变现路径不同和价格优势无法打破渠道利益而无法延续自身发展，那么解决汽车电商的契机就一定在寻找新的商业入口之上，这才是可行的一条道路，也是至今汽车电商没有质的飞跃的最大原因所在。所以说，构建一个社群电商模式的汽车电商平台方是解决这个问题的根本。
社群电商最大的核心价值就是其用户消费行为经验的分享，形成病毒化传播所带来的价值变现行为作为驱动力。
在社群电商平台上，通过用户经验传达和用户关系的叠加形成社群电商交易入口的独特优势，社群中的用户的信任是不可复制的，用户的经验也是不可复制的，不可复制性直接就促成了其本身的稀缺性，天然就是具有价值的张力，成为汽车电商新的交易入口也就顺理成章了。
社群电商平台在路径、属性、内容和变现方式上与传统淘宝模式电商有鲜明区别，这个区别最终体现在两者的结果不同，也就是社群电商具有传播路径不同、转化率不同，并能实现用户再开发的自生长能力和进化升级能力等优势，这也是社群电商将会成为未来电商主流的基础，再者它的实施路径也与传统淘宝电商不同，那就是它是通过自我升级一步步达到最终目标的，也就是在成长和目标之间有一个时间轴在纵贯始终。
03构建社群电商平台的五个必经路径
构建社群电商生态商业模型需要逐层构建，绝不能因为只喜欢88层高楼我就只建88层，而下面的我不去建，这样的空中楼阁瞬间即会灰飞烟灭。2015年的下半年死去的那些汽车O2O就是最好的证明。
一、新型车主社群聚合是第一要务
构建社群电商生态商业模型首先应该聚合用户，并形成新型的社群让用户获得归属感。用户的归属感从何而来，一定是他们可以真正参与的体验得以满足其人性中最大的优势所在。汽车社群其实是最早出现的，那就是车友会，十多年前还有宝来车友会而且已经商业化，只是后来由于自身的原因死掉了而已。聚合车友会的爱卡汽车成功转型为媒体沾沾自喜的时候却是它濒临边缘化被淘汰的开始。
社群的类型可分为四种：
第一种是以微信群为代表的泛社交型社群，这种社群非常松散，通常通过某个线下活动沉淀入群，但是活动过后如何维护尚未有明确的方法，通常会很容易成为“僵尸群”。
第二种是产品型社群，较为典型的代表是小米，小米手机将社会化营销、粉丝营销应用到极致，真正做到了不付一分广告费宣传产品，围绕小米手机的迭代更新，每一位米粉都自发自动地为小米手机刷口碑，反过来，米粉也为小米手机产品的改进贡献建议。
第三种是公司型社群，其实是以公司这种组织体为核心聚集的人群，公司是典型的社群，而且是基于契约和利益关系而建立起来的强关系社群，这里面目标一致、分工明确、流程有序、执行可见，值得好好运营与深挖公司型社群价值，尤其是OA系统中的各个微信群，通过这些群去发动更多的人，更多的势能成为可能。
第四种是基于兴趣形成的社团型社群。这样的社群成员一般都有很强烈及集中的兴趣爱好，并愿意为之付出巨大的时间精力，有的人甚至将之作为自己的终身事业。另一方面，由于出发点的纯粹，成员之间基于此能形成更亲密的纽带联系。以知识型社群的代表罗辑思维为例，罗振宇的“罗辑思维”品牌估值已经高达十几亿。
社群是未来互联网公司最核心的竞争力，社群的力量将渗透整个的“互联网+”的产业，构建“互联网+汽车”生态商业模型更是首当其冲。互联网经历了Web2.0，众包，众筹，粉丝经济到共享经济的顽强进化，如今社群经济崛起，谁拥有了自己的精准社群，谁就有挟社群以令诸侯的能力。
如果说罗辑思维的社群模式，本质上是让用户尝试着去思考，社群定位白领用户，这一点就注定了用户基本上是主动参与其中的。那么，同属于兴趣社团型社群的创业黑马社群则更进一步，从挖掘深度上更进一步。黑马社群本质上是让用户之间深度合作，甚至用户之间可以产生更深层的交易关系。
二、社群电商一定是开放型的生态电商模式
有了活跃度高忠诚度高的用户社群，之后便是建立社群电商模式，而且这个社群电商还要是开放性的，如果是一个平台化产品，那么就一定要开放API，通过CPS等模式让用户可以从中获利，让自媒体人也就是社群中的精英赚到更多钱，让其他公司机构也可以赚钱，进而形成利他的开放型电商生态模式。凡是人们愿意花时间的地方，就一定愿意花钱；凡是人们愿意花钱的地方就一定愿意花时间；在哪里连接就在哪里购买，在哪里购买就在哪里连接；这是未来社群商业最为基本的逻辑。
社群电商模式的营销方式，正在改变各行各业的销售渠道、销售网络的格局。在社群电商的影响之下，传统商家正在改变以折扣为利器的竞争方式，转而更加关注用户体验。其实他们还是错了，社群电商模式最大的价值不在流量也不在价格，而是在于人格，之所以形成社群的底座就是价值观的认同感，社群成员之间的信任是通过人格魅力得以实现和传播的，人格不能买卖，但人格化了的商品和服务更具价值认同感，这比价格更具有价值。
在社群电商模式之下物流和信息流正在由单一的单向动脉流动、局部静脉栓塞，变为既有动脉，又有静脉的良性的循环流动。社群电商的精准营销，目标群体极为清晰，订数准，零退货、零积压、回款周期短，库存周转率高。因此未来社群电商的要点，其实是在更好地推荐、展示、传播商品的维度。
互联网2.0时代之后，用户逐步呈现部落化、社群化，网络社群的崛起与社群电商的构建有着密不可分的关系。社会化商业就是，把社交与商业结合在一起，跟朋友一起购物才有意思。而社群电商的核心，就是要把具有相似兴趣的人们集合在一起，创造让人们能够相互告知产品的空间，并且在消费者消费之前，有让人充分了解产品、比较、选择的空间。
三、场景智能化应用才是颠覆汽车电商的必备要件
上述皆是通过手机端软件就可以实现的，下面我们来看一下，智能硬件将会怎样颠覆未来的汽车产业。通过汽车智能化装备及场景应用，不仅可以让汽车具有智慧，而且让汽车电商的全过程都可以具有智能化，再者是通过智能化场景应用解决汽车消费和使用全流程的智能化，让情景电商更便利解决用户的前置需求。什么是前置需求呢？这个传统汽车制造商是想象不到的，那就是通过传感器和云端大数据计算出行驶的车辆即将要发生哪些故障，云端就可以提前告知车主，让车主提前购买服务，即便捷又可解决用户的刚需，举个例子，通过胎压传感器和其他的传感器就可以预知行驶中的汽车下一段时间有爆胎或者自燃的危险，这样提前通知用户，不仅可以解决用户的需求，更可以避免车毁人亡的悲剧。
那么，这时智能化电商的主流模式是什么呢？远程诊断应该是常态，再者即是在车上构建的其他场景应用的情景电商，比如车载移动WIFI就是一个可以通过手机上网，通过蓝牙与车载电脑数据接入，达到撬动整个汽车产业的颠覆性改变，就这么一个小小的改变，或许这就会成为汽车产业的OTT。
四、个性化定制汽车将促进汽车工业4.0产业升级
有了用户和用户行为的大数据，大数据就可以支撑用户的个性化定制汽车成为可能，做用户定制汽车电商还可以直接促进汽车工业4.0的产业升级，因为汽车工业4.0一定也是打破传统制造模式，是智能化的制造生产线，一个生产线既可以制造量产车，也可以制造个性化的定制车。当然，目前“O2O+ C2B”混合模式适用于用户需求多样化、定制化明显，强调线下体验性，并在短时间内无法在线上实现标准化规模化效应，需要借助于线上线下一体化的行业领域。所以说，“互联网+汽车”生态商业模型不是一蹴而就的，图景美好，但是需要逐层实现，这就如种植一棵大树一样，种子埋进土壤，要经过发芽出苗抽节等等环节之后，最终才会长成大树。
其实，未来汽车市场哪里还分什么前市场和后市场，既然生态型商业是参天大树，那么树下就长不成树了，商业的边界自然就不存在了，甚至于互联网+汽车平台一样可以渗透或者延伸到对其他行业的整合亦或吞并。
五、铸造社交货币不可或缺
究其原因，汽车电商未能在国内真正启动市场，最大的原因也是汽车电商最大的痛点之所在是未形成交易入口，未能在其平台上铸造出社交货币才是首要的问题。
新媒体时代是人人皆为媒体，这个时代的新媒体最大优势与颠覆性就在于，人们使用新媒体的同时自己的行为方式与决策方式都被工具所重塑，特别是新媒体在信息传播与交互的过程中会产生一个副产品，即用户关系的形成，并且具有相同或者相近价值观的用户的强关系聚合成为社群，用户关系的紧密程度直接指向品牌价值背书的力度，而基于兴趣喜好的聚合社群也打通了交易链条。在门户时代是流量变现，在电商时代是价格变现，而在社群电商时代应该是经验变现，特别是中产阶级崛起，必将推动一大波消费升级，用户与用户的强关系才是变现的最大交易入口。
04打造社交货币
汽车电商还没有找到这个交易链条上的作为经验的交易入口。那么，如何找到经验的交易入口呢？我想那就是要打造自己平台社交货币，发行社交货币是社群电商平台的主要工作内容，汽车电商平台也概莫能外。
我们就拿炙手可热的特斯拉来谈谈，为何它好像天生乔纳•伯杰所创造的名词——“社交货币”，其实就是人们在社交圈内所独享的谈资、是一种身份“特权”的象征。他认为，分享的特质贯穿于人们的生活中——人们会与家人分享新购买的衣服，会告诉朋友哪家新开的餐厅值得一试，这些共享思想、观点和经验的意愿成为社交网络能够流行的基础。社交货币的观点认为，我们在微信和微博上讨论的东西就是代表着，并定义了我们自己，所以我们会比较倾向于分享那些可以使我们的形象看起来“高富帅”或“白富美”的内容。
社交货币需要具备的属性特征：1、话题谈资；2、情绪宣泄；3、实用价值；4、诱因导入；5、公共事件；6、故事性。
特斯拉天生就具有电商汽车气质吗？事实上，特斯拉一直都是能够引起话题谈资的一个汽车品牌，这就是具备了社交货币最重要的一个要素，再者就是它的创始人更具有故事性和传奇色彩，首先埃隆•马斯克本身就是美国硅谷的大神级人物，他远远地将世界甩在了身后，他是全球最大的支付公司PayPal的创始人；又神一般的完成了世界几个超级大国都未能完成的太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代；即便他个人的私生活也是充满了故事，他曾经追求到一个好莱坞超级女星，每天的花销就高达50万美金，加上当时他的航天计划花费过大，也曾让他几近破产，他现在在做的是令人更无法理解的所谓时间胶囊，他说实现了它，从纽约到北京只需要一个小时。当然，特斯拉作为新能源电动智能车的典范，更具有科技感的操控和其一直站在科技与潮流的最前端，都是其社交货币铸造的最基础的驱动力，这样的具有社交货币功能于一身的品牌，它本身就已经成为汽车电商的交易入口，并具有长久的可持续增长的动力。
特斯拉是个特例，那么普通车和汽车电商平台如何铸造社交货币才是关键。我们从以下四个方向来入手。
1.创造归属感
你有多少比例的用户对你的产品有归属感，这个非常重要，归属感的打造就是要让用户在你的产品上投放自己的感情，甚至可能有些是挫折的情感，同样也会让用户印象深刻，这有利于产生归属感。首先就是挖掘用户的目的需求，并思考合适的方式，让用户对产品能投放自己的感情；其次是提供全时空的互动方式和沟通渠道，帮助用户自己去维护他们的需求；最后还有两点很重要，那就是稀缺性和专用性，比如满足个性化的定制需求，也就满足了产品稀缺性和用户的专用性需求。
2.创造谈资
让你的产品在用户中发起品牌相关的热烈讨论，制造谈资需要产品本身的品质具有决定性。当然，伪劣假冒产品也会迅速形成话题和谈资，只不过是负面的而已，好的产品本身会说话甚至于让人尖叫，这样的产品本身就具有话题性，也会在社交媒体上或者现实中形成谈资，因为分享是人的原始动力，有研究指出分享是人性中同喜悦具有同等的兴奋度。
当然，社交媒体让分享更加便捷，且传播的渠道更加的多样化和具有深度发酵的可能性。在门户时代是制造者说什么，用户就听什么；在博客时代是用户想听什么，制造者就说什么；而在社交媒体时代是制造者和用户一起说，请用户帮制造者来说更具威力。
3.创造拥护性
100万粉丝其实不多，但也不少了，但对于一个产品或者个人的话，有1000个死忠粉丝其实也足够了，起码足够作为你在社交媒体上进行传播品牌价值的原动力。新媒体门槛其实并不高，只要你思维跳跃，随意而为，往往就会事半功倍。近年来各种公众号直达号头条号，它们基本是野蛮生长，而想要获得死忠粉，首先就要保持高频和互动，其次是专注专业，再者就是要长情，也就是一以贯之地保持你的专注和专业。
4.创造身份识别功能
所谓的打造身份识别功能，其实这也是打造一个产品的社交属性，一个产品从最基础的功能性需求到情感性需求，在新媒体时代又赋予它一个特别的功能，这就是社交属性。社交属性最核心的取向就是要“潮”，要一直站在暴风的漩涡中心位置，这也是那些潮人能够引领时尚和潮流的基础，新媒体时代科技公司甚至于已经超过传统媒体的关注度而成为暴风中心的大媒体。一旦你的产品具有了社交属性，无论是在线上还是线下，社交都是无处不在的，通过社交属性人们很容易就识别出来你的喜好和对于某产品或者某事件的倾向性，社交属性让人们变得简单化脸谱化。同时，产品的社交属性打造的核心问题也就出来了，那就是需要让自己的产品同样具有脸谱化、标签化和个性化的定格于。
其实还有一种方式，那就是讲故事，而且需要原生故事。当然，讲故事这也是传统营销所倡导的，甚至于是它最核心价值取向，都已经被无数人讲太多了，似乎都快到被讲烂的地步，所以在这里不再赘述。
淘宝系和复制淘宝模式汽车电商的试水失败，但从另外一个维度思考，不难发现，这同样也是一个莫大的契机，而且路径变得越来越清晰了。这也符合当下电商社交化的大趋势，于是汽车电商应该走的道路也就清晰了：首先进入社交化平台，先别着急去电商化，但底座和底层逻辑一定是电商化的社交平台，不过既然是社区就需要用户关系的构建；之后才是多方共赢人人受益的变现通道，同时，还要协同智能化车联网的配套与智能化功能的叠加才是汽车电商的真正出路。
05 汽车密码：汽车社群情景电商的开拓者
汽车社群首先来说是人的社群，社群的确需要一个慢体验的过程，但是汽车密码汽车社群的核心价值并非其本身的红包、佣金和悬赏的商业模式独立维系的，而是其遵从与社群的本质核心驱动力来打造用户的归属感，通过用户在汽车密码平台上获得的身份认同与分工协同，打造汽车密码自己的网红过程是社群IP形成的起因和结果。
后真相被今年牛津词典列为年度热词，我们不禁要思考，为何人们所追寻的真相往往不是真的，前面的那个后字，其意之深值得思索。于是得悟的人创造了后真相这个热词，意思是相对于客观事实，对情绪及个人信念的感染更能影响舆论的这种状态或境况，在这种情况下，客观事实背后的真相也就变得无关紧要。后真相就是相关等于了因果的非理性行为或者思维方式，事实上相关与因果是并非一定存在等号关系的，比如那些中医粉说是因为青蒿素可以治疗疟疾，这是中医的贡献，事实恰恰相反，东晋著名炼丹家道士葛洪的《肘后方》的药方里有青蒿，但是青蒿不是青蒿素，把青蒿煮成汤更提炼不出来青蒿素，再者葛洪的所谓药方有40多种，具体哪一种能治疗疟疾他自己恐怕也不知道，他的药方里有狼粪，那么你吃狼粪去治疗疟疾吗？互联网让世界变得扁平化了，我们享受它的成果喜悦的同时还需要承受甚至于承受得起它所带来的恶果，那么就是精英将被消解，不再沉默的大多数崛起，构建起了M型社会。那些不靠理性思维支配的后真相信奉者完全靠感谢驱动做出决策的人们开始成为主导，于是后真相时代开始到来，近阶段的英国脱欧公投，亦或川普的大选获胜，还有微信朋友圈的谣言刷屏现象等等均可认证这一点。
在新媒体为主流的消费时代，消费者说的算的时代，消费经验分享是核心价值，也是驱动新用户进入平台的最大向心力，同时也是继流量变现、价格变现之后的商业逻辑的全新模式经验变现。再则汽车密码还有独门武器，那就是他们构建的购车的大数据也就是评分机制成为豆瓣评分一样有价值，而驱动这一价值的底层痛点，非消费经验不可，权威的评分已经失去权威性。汽车密码的社群是一个内容分享平台，其内容又以最为轻便快捷的短视频和直播的方式呈现，其运营成本也不像纯电商那样的烧钱模式，首先来说成本不会过高，再者通过社群的运营和内容分享，同样可以形成多种盈利模式，如提供大数据报告，汽车满意度指数等核心产品，为品牌商提供新媒体营销和线下活动支持服务内容等盈利方式等衍生产品。
至于消费经验价值本身来说，首先汽车消费服务行业存在极大的信息不对称，再者汽车本身也存在使用上的信息不对称，很多功能在新手来说都是需要老司机来带的，三则是网红仅仅只是最近两年的称呼，但其早已存在，从淘女郎到淘宝客，再到美丽说蘑菇街的买手，他们早就是网红，而且收入不菲，特别是车友会里面的会长或者是其他意见领袖，都是他们圈子里面的网红，他们的经验都是其他车主可资借鉴的最佳经验，由于他们的分享，让其他人受益，当然他们这个行为本身也让他们成为他们小圈子中的网红，但仅仅存在于小圈子，无法形成更大的影响力，也无法进行商业化变现。最后汽车消费中的信息不对称就需要经验分享来打破，这是痛点也是需求的原动力。汽车密码的短视频和直播，可分解碎片化的形式让汽车消费变得扁平化，更让分享成为病毒式传播的种子，每一项都是对购车提供最为真实有效的指导。再者汽车密码还开发了评分系统，真正的消费者的消费经验的评价是最有价值的，当下的豆瓣评分中的书籍和电影就是其行业的标准，汽车仅仅只有汽车之家的还具有一些公信力，但其媒体属性不可避免地让厂商主导某些品牌的舆情，也伤害了众多车主的实际利益。
于是，消费经验分享作为汽车密码社群的核心内容形式就变得无比重要，其分享本身也是对内容的病毒式传播。再者分享内容也会同步带来红包和佣金、悬赏等刺激性商业模式，这本身也是针对新用户的吸引力。三则是内容本身的价值，消费经验对于普通用户所带来的真正实惠，好的消费经验具有天然的正面价值，但是一次被骗的消费经验更具正面价值，可有效防止其他用户重蹈覆辙的作用，这也会形成吸引新用户加入社群。而通过社群本身打造网红意见领袖，树立标签和KOL，同样会进一步强化平台的集群效应，在此基础上打造平台的IP，渗透到周边领域。汽车密码在前期采取捷径策略，寻找大量有一定基础的车友会和俱乐部等汽车社群合作，建立起汽车社群联盟的方式迅速做大社群规模。
汽车密码还做了在智能装备领域预判式的长远规划，他们通过社群的中期发展预期的规模和行业情形做出判断，因为汽车社群的中期是转型到C2B电商模式，也就是说汽车密码平台是逐级生长的，每个时期的定位和目标是不一样的，实现一步之后再做下一步做最正确的规划，而非一步就实现所有目标，事实上一蹴而就的平台型商业规划几乎是无法实现的，构建生态型社群电商平台就需要明确每一步的目标，而且针对目标进行有机分解逐步实现，如此胜率更高。
汽车密码的创业团队一致认为，汽车电商模式不太可能从原有的4S模式的旧体制中生长出来，4S体系已经成为垄断汽车前后市场的庞然大物，但在互联网进一步深入产业领域后，他们也存在被洗牌和分化瓦解的可能，但他们的变化是渐进的，而非真正就会全面进入到互联网化的方向，他们两个方向是可能的，一是进一步集中化，二是分解掉不良模式轻装上阵化解为3S或者2S再或者是1S模式。他们的策略是从新能源车和智能汽车入手，长成一棵树之后，再向旧体制进一步同化实现电商模式，这也是同整个行业的发展变化同步的，因为整个生态型电商平台的商业模式一定需要同整个汽车行业的发展同步或者稍微超前一点点，过于超前也恐怕会成为先驱，这样的案例非常多。再者就是他们的社群电商平台是消费者驱动的，未来汽车市场都是买方市场，掌握了消费者就等于掌握住了汽车电商市场的命脉。汽车电商并非一蹴而就的就可以实现从基础建设到所有环节的同步，整个过程是需要同行业整体同步生长的，这就是汽车密码这类社群电商平台的中级阶段的策略。
汽车密码作为汽车社群电商平台创新的典范，他们引入新车主的方式与现有的电商平台完全不同，现有的电商平台基本都是复制淘宝模式，完全依靠烧钱买流量，之后通过流量变现的模式，用户不会依存在他们平台上，也很难有重复购买或者重复登录的行为存在。而汽车密码不仅克服了上述问题，而且它是通过消费经验的分享作为核心价值，以用户的关系叠加作为驱动维系的向心力，最低成本的病毒式传播的红利和刺激性方式驱动消费者带动新用户的模式，所以说这更符合移动互联网的核心模式，因为移动互联网并非PC互联网时代简单的连接方式，它已经由虚拟的连接变成了人与人的真实连接，甚至于可以说移动互联网就是人脉网络或者是人际网络，或者说互联网已经变成了人际网，所以说汽车社群电商平台是人脉的平台，也更是真正符合移动互联网的商业逻辑。
据汽车密码创业团队的人介绍，他们构建的汽车社群电商平台是一个生态型商业平台，从购车和用车驱动，逐步向修车、卖车、玩车等其他领域渗透。其人脉的集群效应成行后，会演化出和汽车相关甚至于周边的一系列商业模式出来，特别是智能化商业模式，通过智能硬件的绑定更是让用户无法离开平台的最为核心的价值所在，至于智能硬件这个方向可以有很多种方式进行，平台自身可以开发，更可以和其他智能平台合作等多种玩法和商业模式衍生出来。总之，原则就是以最低的经济成本和时间成本驱动起来最大的商业利益。
智能汽车一直在发展之中，当下车联网的发展也遇到了最大的瓶颈，就是车联网企业与制造商的竞争，当下几乎车联网企业都放弃了独立发展自己的平台型产品来与制造商抗衡，而是放弃了进入到消费市场领域而转入到制造商的前装领域，在商业关系上成为了制造商的附庸，为制造商做智能化的配套装备。当然这也是推进汽车智能化的一个方向，同时也是智能化汽车形成生态的必要条件，汽车密码的平台也计划在未来介入到智能化领域的时候，直接进入到制造商的前装领域制作自己的独立应用系统，纳入到这个生态领域，而非构建独立的平台，因为这样很难独木成林，又会成为众矢之的，还不如进入他们的生态领域，制作杀手级的应用，将汽车密码的平台生态融合到智能汽车领域，并找到最契合的点求得共存共荣。
有人在国内汽车电商进入冰河期后，就开始怀疑汽车电商这种商业模式是否真的能够成行，汽车密码的创业团队没有一点怀疑，而是埋头思考创新模式，得出了一个路径明晰模式轻便的平台逻辑，他们也更会以特斯拉作为他们的学习榜样，而且榜样的力量是不容忽视的，正因为有这样的榜样的存在，那些悲观论不攻自破，同时也让他们更具信心了。
在智能化电商汽车特斯拉是最为纯粹的存在，当然它具备了成就其电商的达成，它的存在就是智能网联车、新能源车和电商汽车的标杆，更是从IT界跨越到汽车行业并被汽车行业大佬们所胆战心惊的存在。首先它具备了全球首款智能互联网汽车而成为独一无二的NO.1；它更是引领无人驾驶技术等黑科技高维驱动的先驱；它在全球建立试驾中心聚集和满足粉丝的用户体验，它不仅聚合了一批批的普通粉丝，更让科技界大佬们同样趋之若鹜；它的电商模式更为它开拓了线上C2B直销模式与用户直接连接；它更是汽车界最先开放技术的汽车品牌，打破技术藩篱无形中就形成了平台级商业生态环境，为它的进一步发展提供了降维驱动力；它的创始人艾隆▪马斯克本人就存在太多的传奇故事了，他本身就是一个大IP，如此多重的优势，造就了特斯拉这个汽车界独一无二的大IP。所以说国内的汽车电商并不是不可为之，而是当下的基础建设还不健全，当一切都具备的时候自然可以水到渠成，当然一定是青睐于具有粘性的汽车用户最多的平台得以实现。
汽车密码创业团队还在路上，他们凭借着对行业发展趋势和未来商业模式的深刻洞察，所打造出来的社群化的智能化的情景电商生态平台将会如何改变汽车行业，他们深信首先变化是潜移默化的，当你看到变化的时候这个行业已经在变化了，汽车行业尤其如此，不要高估2年内的变化，但绝不可以低估5年后的变化。汽车行业如何变化？汽车电商如何变化？汽车密码如何变化？我们拭目以待。
（作者：郭桂山）
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