20年前房子不像现在这样想买买不起，那时候谁家要是有台车，才会被人羡慕，如今汽车已然从一个奢侈品渐渐的成为了我们生活中的刚需，而房子也成了奢侈品。买车虽然容易了，但是给车上户口变得没那么简单了，很多城市开始限号，买车先摇号，就拿北京作为例子，一个月800人参与摇号，可能中签的只有1人。所以，今天我就为大家推荐几款不同价位的电动车。
长安汽车-奔奔EV
新车指导价：15.48-1748-17.18万元。
以北京为例，补贴后价格为：6.48-848-8448-8.18万元。
在同级别的电动车型中，奔奔EV的驾驶感是非常不错的，动力的输出比较强劲而且平顺，提速轻松而且后程的劲头不减，可以说驾驶这款小车颇有乐趣，初断有着明显推背感，动力表现要强于小排量的汽油车型，此外在续航能力上奔奔EV分别装载了23.2kWh和27.5kWh的三元锂电池，续航里程分别达到了180km和210km。
奔奔EV的电池组被放置在座椅下方，这样就可以尽量避免电池组占用本来就不大的车内空间，让空间的利用率更高更合理。同时，奔奔EV也支持快充和慢充两种充电方式，因为电池容量不大，充电时间也相对较短。
吉利汽车-帝豪EV300
新车指导价：19.48-2148-2148-21.58
以北京为例，补贴后价格为：12.08-1408-14.18万元。
作为一款纯电动车，续航里程是最让消费者关心的。作为帝豪EV的改款车型，帝豪EV300首先在续航里程上进行了升级，从原先的253公里提升至300公里。
另外对于消费者比较头疼的充电问题，帝豪EV300增配了6.6KW车载慢充电机，能够增强充电模式的通用性。据吉利技术人员介绍，帝豪EV300能够在60KW公共快充桩实现45分钟内电量从0%充至80%；使用10kw快充盒，4.5小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3KW家用慢充盒和1.8KW随车应急充电线，五种充电模式。
腾势汽车-腾势
新车指导价：36.98-4398-43.28
以北京为例，补贴后价格为：25.98-32.28万元。
新款腾势在外形上基本没有变化，从这台顶配的荣耀版上基本看不出和老款有什么区别。不过外形还是有必要聊两句的，大部分国产电动车都是在汽油车基础上改进而来，但腾势却是完全从零研发的一款电动汽车，所以它的外形看起来是很不一般的。
新款腾势在60km/h匀速下的续航里程达到了473公里，如果换成是综合路况，厂家公布的数据则是352km，我想对于大部分家用车来说，只要不跑长途，这个续航里程都足够胜任一个周末的出行需求了吧。
