自从新的《汽车销售管理办法》正式实施之后，短短的一个月内，苏宁和天猫就几乎同时盯上了这块肥肉。
根据7月1日实施的《汽车销售管理办法》的规定，除4S店外，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式，甚至4S店可以打破销售单一品牌的销售方法，销售多个汽车品牌的产品。
这就意味着汽车销售的新渠道、新力量将会越来越多。于是在苏宁首家汽车超市开业后不久，天猫汽车又发布了一则汽车自动贩机的概念视频，同时宣布最快将在今年年底正式推出市场。
7月15日，苏宁首家汽车超市在南京正式开业。和普通汽车4S店不同的是，苏宁汽车超市售卖的汽车品牌更多，在这里你可以看到玛莎拉蒂、凯迪拉克、宝马、奥迪等品牌同店销售，消费者选择空间很大。
苏宁汽车超市涵盖的汽车业务很广，包括整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、摩托电动车、二手车交易等全方位服务都可以一站式解决。
很明显，苏宁汽车超市的思路是要打造O2O模式下的汽车生态圈，用线上引流、线下体验两种模式打造汽车一站式服务网点。
和苏宁汽车超市相比，天猫的汽车自动贩卖机走的更为超前。天猫汽车贩售机只需要用手机下单、支付宝付款、无人店提车，简单三个步骤，不到20分钟就能实现线上买车，线下提车的便利。
这其实是天猫今年618期间推出的“天猫开新车”融资租赁模式的进一步延伸。这个模式与芝麻信用分结合，750分以上即可瞬间通过贷款审核，付一成首付就能开走，每月月供通过支付宝缴纳。
今年618期间，天猫通过这种模式共售出3万多台汽车，这个数字几乎是一个大型汽车销售集团一年的销量。
不管是苏宁的汽车超市还是天猫的自动汽车贩卖机，都把多种品牌的汽车集中在一起，不仅给了消费者自由选择的权利，同时价格优势也会更加明显，这无疑给垄断性的4S店带来很大的打击。
长久以来，“买车就去4S店”的思想早已成为国内消费者的固定思维。这就导致了4S店的垄断行为愈发猖狂，加价提成层出不穷、强制消费和各种不合理的金融政策更是让消费者苦不堪言。
虽然4S店长期以来在汽车行业形成的垄断行为不会因为一个《汽车销售管理办法》或者苏宁、天猫的加入而轻易改变。但随着这种新兴的汽车销售模式被消费者认可，传统4S店的消亡只是时间问题。
在新的汽车销售模式的冲击下，传统4S店将不得不改变自己的策略和服务质量降低自己的服务价格，提高价格的透明度。
不管怎么样，有竞争自然是好事。因为优胜劣汰的法则，苏宁、天猫这些汽车销售新模式的加入，对于提高整个汽车销售环节的服务质量和价格透明度具有相当的促进作用。
充分保障消费者的知情权和选择权，将是今后汽车市场的大势所趋。随着未来更多汽车销售模式的加入，4S店暴利的时代，也是时候结束了。
