作为新晋小生，长安CS55以较高的性价比和全面的表现成为当前的热点车型，而继承了老款哈弗H6衣钵的哈弗M6也有望创造销售神话，这两款10万元以下紧凑型SUV市场的新晋小生都实力不俗，它们不仅对现有的瑞虎5、宝骏560和传祺GS4等车型造成冲击，同时它们之间也将展开激烈的竞争，到底谁的优势更加明显呢？
一
价格和配置
在市场指导价方面，两款车型差距不大。从配置上看，长安CS55略占优势。如CS55的1.5T手动炫色型（8.99万元）和哈弗M6的手动两驱都市型（8.98万元）相比，虽然两者各有所长，CS55多出了胎压监测系统、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、电动天窗、真皮方向盘、后排杯架、手机互联系统、AUX接口等配置。
而哈弗M6则多出了发动机自动启停、无钥匙启动和进入系统、辅助转向灯、前雾灯和自动空调等配置。但是从整体来看，CS55的配置略高一些。
由于哈弗M6是在老款H6基础上改进的车型，其设计是6年前的设计，而长安CS55在设计上更加新颖，同时科技感也更强一些。
二
造型设计
从车身尺寸上看，哈弗M6的车身更宽大一些，车长比长安CS55长了近150mm，从数据上占据绝对优势，更长的车身令哈弗M6更显大气。
在造型设计上全新M6比老H6外形更加激进，宽大的散热格栅显得冲击力较强，前大灯也比老H6精致和犀利，造型独特的前雾灯让整个前脸立刻活跃起来。
对于看惯了哈弗家族造型的消费者来说，全新M6给人的感觉虽然不是焕然一新，但是也能令人眼前一辆。
哈弗M6尾部的造型设计和H6基本一致，只是尾灯的形状有所变化。
对于外形设计从来都是仁者见仁，智者见智，但是从整体上看CS55的造型设计时尚感更强一些。
长安CS55的主要目标人群为泛90后人群，在年轻层次上比哈弗M6更加年轻。
长安CS55的设计算是长安旗下所有SUV里面比较时尚的，整体设计从黑耀石中汲取灵感，外形线条简洁饱满，相比较同属长安旗下的CS75和CS95来说要更圆润、精巧。车身设计采用了跃浪俯冲式的设计，车头采用了长安标志性的字母设计，六边盾型的进气隔栅配合修长的LED开眼角大灯让整体车头更加饱满、时尚。
车顶采用了时下比较流行的粉色悬浮式车顶，再加上鲸尾造型的C柱让整车更具灵动和新奇感。
长安CS55的车身尺寸长宽高为4 500 mm、1 855 mm、1 690 mm，轴距为2 650 mm。
三
内饰设计
哈弗M6的车内也给人一种熟悉的感觉，中控台的造型与H6运动版一样，样式不显落伍，各种按钮操控起来比较顺手。从整体上看不如CS55年轻。
哈弗M6全系都标配一块8英寸的显示屏，但是多媒体的界面较老，屏幕的灵敏度一般，这点不如CS55。
哈弗M6的前排座椅的填充物比较柔软，弹性十足，靠背两侧对身体的支撑也不错。更加偏重于实用性。
后排座椅的位置较高，坐垫也较长，坐姿舒适。扶手箱后方带有储物格，但是没有出风口，这对于后排乘客的舒适性有所影响。
哈弗M6和H6的车内空间一模一样，前后排同时乘坐1.8 m的驾乘者时腿部还有一拳的余量，头部也有4指的余量，在同级别自主品牌SUV中处于中流水平。
行李厢的容积较大，后排座椅不能完全放平，但是能够向前翻折，以运送较大的行李和物品。
在内饰设计方面，长安CS55采用了X型太空座舱设计，独立的8英寸中控大屏配合红色动感线条让长安CS55的内饰更具有时尚感。
这里值得一说的是，整体内饰的做工都算得上是比较精细的，中控旋钮的阻尼手感很舒服，仪表台也采用了软性材质进行包裹。
除了我们常见的自动泊车、ACC自适应巡航、360度全景影像等高端车型才会有的高科技配置以外，长安CS55还配备有PAB预警辅助制动系统，该系统可以通过安全车距提醒、前碰撞预警、碰撞侦测主动制动三个级别的安全保障，最早可以提前约1.4 s发出警报。
长安In Call智能车载系统可以让长安CS55做到人、机、网的无缝互联，该系统可以实现在线导航、远程智能控制系统、语音控制等多项功能。在线导航采用的是高德车机导航软件，可以实现实时更新动态数据及时掌握路况信息合理选择最佳路线。
远程智能控制系统可以通过官方的手机APP远程控制车辆空调、车门等状态，并实时监测车辆的各项数据，当然仅通过手机APP打开车门是无法把车开走的，行车电脑还是会识别到车钥匙后才可以完全启动车辆。
语音控制系统被长安官方亲切的称为“小安”，这套系统可以通过说“小安你好”或语音控制键来激活，语音识别率很高，通过该系统不仅可以控制车内的导航、天窗、空调、多媒体等功能，还可以通过“小安”来在线查询天气、新闻、聊天等功能，这活脱就像一个苹果的Siri小秘书。
四
性能
哈弗M6的动力总成和老款哈弗H6一样，采用1.5T涡轮增压发动机匹配6挡自动变速器，该发动机采用多点电喷技术，在技术上并不如新一代哈弗H6的燃油直喷先进，低扭并不充沛。
该发动机110 kW的最大功率和大众的1.4T发动机一样，而210 N·m的峰值扭矩要远小于大众1.4T的250 N·m，同时油门响应较慢，发动机在2 500 r/min之前的扭矩输出不充沛。
其0～100 km/h加速时间在13s左右，加速时不能着急，待转速升高后提速能力才有所增强。
对于已经开惯了哈弗H6的消费者来说，M6的手感很熟悉，上手无难度，驾乘感受也和H6基本一样。方向盘稍稍偏沉，更适合男士驾驶，整体的握感不错。
较重的车身比较平稳，前麦弗逊、后双横臂式独立悬架能够给予车身足够的支持，过弯时也不会出现大幅的侧倾，比较适合高速行驶。
与哈弗H6相比，哈弗M6的配置水平进一步提升，入门级的都市型就带有GPS导航、智能启停、ESP车身稳定控制系统、一键式启动系统、无钥匙进入系统、8英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、转向辅助灯和分区自动空调（带粉尘过滤），也比同价位自主品牌SUV高出不少。
H6较大的保有量也保证了哈弗M6相对低廉的维修保养费用以及稳定的质量，这也是M6天生就具有的优秀基因。
此次哈弗M6只推出了5款车型，相比CS55来说车型不够丰富。
动力方面，长安CS55搭载的是长安自主研发的BLUE CORE 1.5T涡轮增压发动机，最大功率115 kW，最大扭矩225 N·m。
CS55的变速器匹配的是一款6挡手自一体变速器。
开起来最大的感觉就是轻快舒适，虽然1.5T发动机排量不大，但油门反馈很轻柔，加速也并不吃力。变速器的平顺性和逻辑性都不错，换挡时间比较及时，一点也没有拖沓的感觉，顿挫感也并不明显，而且爱信的这款6AT变速器也是一款经过多年市场考验的变速器，从可靠性上来说也是比较有保证的。
值得一提的是长安CS55的底盘调校。整体来说长安CS55的底盘算是比较紧致的，没有一点松散的感觉，对于路面得颠簸过滤的比较彻底，而且后排座椅的人体工程学设计比较合理，坐垫长短适中椅背角度合适，整体来说舒适度方面给予好评。
但长安CS55的悬架整体调校可能比较偏软，转弯时如果速度较快会有一些悬架支撑不足的表现，不过，舒适和运动总会有所取舍，长安CS55这样的表现也算是可圈可点了。和哈弗M6一样，长安CS55也是一款走量的车型，哈弗M6面向的消费群体更加成熟，而长安CS55面向的消费群体更加年轻
