汽车设计从最初的四个轮子，两张沙发发展到现在发生了翻天覆地的变化，曾经的那些经典逐渐被淘汰，那么到底都是因为什么原因致使这些经典设计逐渐消失，让我们一起来看看！
跳灯
说到跳灯你会想到什么，头文字D中那辆经典的AE86，曾经很多经典车型都采用了这种大灯设计，例如初代MX5、本田NSX、宝马8系、本田MR2等等。毫不夸张地说，当年如果没个跳灯都不好意思说自己是跑车。
然而曾经那么受欢迎的设计，如今基本都看不到了。消失的原因主要是因为凸起的跳灯在发生交通事故时有可能会对行人造成二次伤害。另外，跳灯的存在还会给汽车的前脸设计带来局限性。
一体式前挡风玻璃
除特斯拉Model X之外，一体式前挡风玻璃现在基本都很难看到，但其实在很早之前，雪铁龙的毕加索和欧宝的雅特也采用过这种设计，法系车向来在设计上都比较超前。
一体式前挡风玻璃最大的优点就是给予驾驶者更广阔的视野，然而由于成本太高，导致很少有车采用这种设计，并且，由于前挡的上横梁的延后会对安全性额外地做出研发方案，还增加研发成本。
自杀式车门
自杀式车门也就是对开式车门这种设计最早来源于马车，这种车门的最大好处就是上下车会非常的优雅，但同时也隐藏着巨大的安全隐患，有时候受到外力以后，尤其是人靠在车门上，或者是高速气流作用，车门就会突然被打开，所以用的车型越来越少。
现在基本只有极致奢华的劳斯莱斯还保留着这种经典设计，或者是像宝马i3、马自达RX8更多是因为没有B柱才采用了这样的设计。
倒车杆
倒车杆顾名思义就是辅助倒车的工具，和现在的倒车影像是一个道理，曾经出现在奔驰的W140身上，在车子挂倒档的时候后备箱两侧会升起一对倒车杆，方便司机参照方位，绝对的高大上。
但如果不是固定车位的话就没有固定的参照物，司机也就不能靠倒车杆来参照方位，所以有很大的局限性。于是到了W140后期版本就被雷达所取代了。
宝马经典小车
宝马曾经有一款很经典的小车叫Isetta，诞生于上世纪50年代初，这辆车不光车身体积很小，而且还有一非常独特的设计——前开式车门。在停车时，可以打开车门径直向前走出，将停车空间最大利用化。
然而最终还是考虑到了安全性的问题，导致这款小车没能一直发展下去。
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