汽车合格证是汽车一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件，只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。根据《道路交通安全法》的相关规定，申请机动车登记，应当提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。
可是，从实际情况来看，几乎所有的消费者购买新车的时候，合格证总是要晚几天才能拿到，有的甚至被拖延半个月以上，更有甚者竟然是一拖再拖有的半年乃至一年都拿不到合格证。
没有合格证的车辆就犹如废铁一般，不能上户，不能买保险，不能上路行驶，只能静悄悄的躺在小区的楼下，任由车旁的杂草长的比车轮还高。
合格证虽然不具有财产属性，但是却被汽车经销商当成融资工具抵押给银行，来获得资金贷款。一旦经销商资金断裂不能及时的还贷，车主拿不到合格证，新车也就面临着成为“黑车”。
近年来，关于汽车合格证的纠纷维权案例时有发生。
2013年， 江苏的侯先生在一家进口4S店买了辆SUV车，4S店销售人员要求全款，因为着急用车，所以侯先生就付了全款。然而购车后，4S店却迟迟不给车辆合格证，到最后4S店老板跑路。一共受骗的车主有100多人，都是付了钱却没有拿到合格证的。4S店前老板将所售车辆的合格证抵押给了银行，银行要求叫法院查封没有合格证的车。
2014年，100名消费者购买东风日产车辆，都没有拿到车辆合格证。2014年底和2015年初，车主曾多次集体维权。调查发现，这家东风日产汽车经销商共销售未附带合格证的轿车100台，其中汽车厂家扣押着24个合格证，其他76个合格证抵押给了小额贷款公司。但收取的售车款未用于偿还抵押贷款、及时取回车辆合格证，而用于偿还其他借贷款项，事实上已资不抵债，无法取回车辆合格证。
2015年，湖北省71名消费者半年前在十堰市鑫磊顺工贸有限公司全款购买的海马汽车一直未拿到合格证。十堰市消委会经调查了解，该公司经理叶某将71份车辆合格证抵押银行借贷，由于资金链断裂，导致71位车主无法上牌，新车变“黑车”，车主多次上访无果。十堰市公安机关对经销商法人代表叶某实施了强制措施，后由新成立的十堰紫宸工贸有限公司继续经营海马汽车，最终赎回71份车辆合格证。
2016年，由于4S店资金断裂，有近80位宝马车主没有拿到合格证。其中一位车主称，他在北京京宝运等宝马二级商处购买的车辆，二级商们是从乌海和赤峰两家宝马4S店（这两家店均隶属于北京宝辰豪雅汽车销售集团）拿的车。现在4S方面资金链断裂，无法将合格证从银行里赎出，目前是二级商们和他们一起进行维权。有二级商已经向法院起诉4S店，只是法院还没有下定判决书；也有车主打算以个人名义起诉。
京宝运称，他们的车源来自乌海和赤峰两家宝马4s店，售车时开具的发票也是4s店的发票。而合格证都被两家店用于抵押贷款了，现在由于两家店资金链断裂，所以无法赎出合格证，所以他们也无能为力。目前，在京宝运购车的40余位宝马车主仍然没有拿到合格证。而据京宝运了解的情况，各家二级商应该有近80位车主无合格证。
2017年10月5日有车主投诉称，北汽绅宝X25 买车半年，近200名车主拿不到合格证。 200个车主购买北京汽车长达半年之久拿不到合格证，经销商将所有车主的合格证抵押在银行 ，所有车主得不到合格证，北京汽车不管，政府管不了， 老百姓真有苦难言。
抵押合格证，已成行业潜规则。
一些业内人士表示，虽然车辆合格证不具有财产属性及权利内容，但“车辆合格证抵押贷款”已成为一种较为普遍的融资模式。
一是不少汽车生产厂家要求经销商全款提车，一旦提车数量较多、库存较高就会使经销商面临较大资金周转压力。部分经销商便将车辆合格证抵押到银行、小额贷款公司或个人贷款。二是汽车生产厂家担心经销商不能把车款及时返还给厂家，因此先扣留4S店经销商的车辆合格证，等4S店销售完车并把售车款打给厂家之后，厂家才会给经销商合格证。三是汽车生产厂家、经销商与金融机构签订协议，由金融机构向经销商贷款或签发金融机构承兑汇票付款给生产厂家用于采购汽车，金融机构要求生产厂家将汽车合格证给其持有，经销商卖出车后去银行解除抵押赎回车辆合格证。
违法成本太低，最高只罚3万。
虽然汽车“三包”明文规定，经销商需明示并交付合格证、产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件，但因违反汽车“三包”规定的最高惩罚额度只有3万元，违法成本如此低廉，最终受害者是无辜的消费者。
没有合格证，千万别提车。
在购买新车时，一定要注意车辆合格证是否被商家抵押，最简单的办法是购车时，让商家提供车辆合格证原件。如果经销商提出各种理由不提供合格证，建议还是不要急于交纳全款。
如非要提车不可，那消费者就应与经销商书面详细约定交付合格证的具体时间、逾期交付的违约责任及意外损失的赔偿条款等，以便更好地维护自身的合法权益。
