干了这么多年的汽车编辑，最尴尬的事情就是开着一辆百万豪车去加油，在加油站花五分钟愣是没找到油口开关，然后加油员一脸懵逼地问：大哥，新提的啊？更有意思的是小编的同事去提车，手续办完了，车也交接了，点着火半天没动，4S店的哥们敲玻璃，说：兄弟，这车不用热这么久。同事不好意思地问了句：挡把在哪？虽然同事没说他提的是什么车，小编估计跑不出这几个品牌。
奔驰：冒充雨刮器的“怀挡”
如果搁在上世纪末，尤其是傻大笨粗的美国车或者卡车、大客车上，这种设计估计没人会感到大惊小怪，可随着“地板式”挡把的普及，越来越少的品牌使用这种复古设计，而这个位置更多是被雨刮器开关占据。不过，这种设计并非因为一无是处才被取代的，相反它可以解放大量中控台上的空间，增加个杯托或者设置其他功能。
2.捷豹路虎：不知道还以为是音响旋钮
说起路虎，小编又想起某同事的一件糗事。有一次他提完揽胜极光，回公司路上等红灯，习惯性地摸到一个旋钮就调音响，还没等调完就变绿灯了，匆忙中踩油门就想走，没想到光看着转速飙升，发动机轰鸣，就不见车动弹，后边喇叭声此起彼伏，同时更是不知所措。后来在发现，他把极光的换挡旋钮当成了音响控制（同时开的是老奔驰C，这个位置就是音响控制旋钮）。
3.本田、讴歌：按钮式换挡
这种按钮式的换挡装置往往出现在高性能跑车上，很少在普通民用汽车上出现。不过，随着广汽本田冠道、东风本田UR-V、讴歌CDX等车型出现，这种换挡装置也被大家所熟知。按钮式换挡最大的特点就是B格高，另外操作简单，不容易误操作。
4.林肯：最隐蔽的换挡机构
如果说第一次接触本田冠道，找不到换挡机构，往传统挡杆区看看还能看个明白，但换了林肯就不那么简单了。虽然林肯同样采用了按钮换挡，但并没有布置在传统换挡机构的位置，而是中控台显示屏的左侧，与右侧的双闪灯和陡坡缓降按钮对应，不仔细看的话，还以为是影像娱乐系统的功能按钮。
随着汽车设计和人体工程学的进步，这种传统功能的实现越来越向五花八门发展，却不管这些“非同寻常”的设计合不合理，小编觉得一点是非常值得肯定的，就是随着传统换挡杆的消失，很多驾驶者的右手就不会长时间放在换挡杆上了，更多是放在方向盘上，这无疑是一种更安全的表现。
