汽车的外观颜值，成为了年轻消费者购买车的重要因素。而选择什么车身颜色，就是一件需要“对眼缘”的事情了。目前乘用车市场上，黑、白、银色最为流行，在之前的汽车发展史上，汽车曾经有过色彩斑斓的历史。同时，豪车的色泽层次更加丰富，也更耐看。他们使用的车漆工艺，更像是一种艺术品。
车身颜色
世界上第一台汽车并没有进行任何涂装，采用了全金属材质，因此它的外观颜色也保持了金属黑。那个时代，黑色几乎是人们默认的唯一车身颜色，但福特汽车创始人亨利·福特却认为“汽车可以变成任何颜色，只要它的底色是黑的”。
第一台划时代产品福特Model T上市之时，车身颜色有灰色、红色、绿色可选，随后推出定制标准的车身喷漆和不同的颜色搭配方案，譬如人们所熟知的Brewster 绿色。然而，精打细算的亨利在汽车制造过程中发现，黑色漆面是所有车身颜色干的最快的，这也使得后来Model T其他颜色车型产量被削减。直到雪佛兰Superior K的推出，车身颜色的多样化才再度被提上日程。
量产车用色比现在更加大胆、直接，双色或三色混搭成为主流，这一现象在美国、英国、意大利尤为多见，在美国甚至出现混搭颜色的车型跃居销量榜首。
车漆工艺
大部分车型采用单层色漆工艺，但为了呈现车漆颜色的立体感和层次感，本来只用于概念车的多层喷漆技术也开始运用到量产车型中。譬如雷克萨斯RC F采用多层喷涂工艺，由五到六层涂装和四次烘烤工艺打造，视觉效果更丰富。
马自达"魂动红"的金属效果和闪烁效果，金属效果来自漆里加入了铝粉，亮闪闪还来自于珠光粉，而这就要考虑金属效果的细腻和反射程度，光源下不同角度随动的反光等等，这就是马自达为了与众不同，而在其生产线上多费了心思多加了工序。这种颜色好看也好贵，正是因为这种特殊工序导致后期维护起来会相对困难，因为很难达到原厂效果。真是一把双刃剑。
车型颜色的学问
安全性：白色最安全
按照生活常识，白色显“胖”，黑色显“瘦”。这是因为光线波长越长，颜色的“穿透性”越好，这也意味着汽车越容易被肉眼发现。换言之，颜色的“穿透性”决定了传播距离，白色、银色等浅色系，由于波长更长，视觉上会比其他颜色更显大，而且显近；而黑色等深色系相反，深色显小而且比较远。因此浅色系更安全，除了好看外，使用传播距离更远的颜色，也更容易被注意到。
澳大利亚最大的汽车保险公司（NRMA）曾对汽车颜色与交通事故率之间的关系进行过研究。结论就是：深色系交通事故率高，浅色系的汽车事故率低。
保值率：黄色最保值
车市加价提车有一条不成文的规定，同款车白色要加价，其借口也是多种多样，如白色车漆成本高、白色车型畅销断货等等，而这种现象在一定程度会影响汽车的保值率。据美国一家网站研究发现，黄色车折旧率最低，也就是黄色汽车最保值，它的5年平均折旧贬值率仅为26.2%。而白色、银色、灰色和黑色在美国最不保值。而国内情况刚好相反，黑白银灰四个颜色最受欢迎，市场保有量自然特别大，这也意味着更加保值。
还有一点就是不同颜色的车身耐脏程度也不同。
日常生活中我们知道，黑色衣服最耐脏、白色最怕脏。但在汽车上这个常识就不用照搬了。尤其在灰尘多的地方，大量灰尘粘附在黑色的车身上回变成灰色或者泥土色，显得灰蒙蒙的感觉，而与灰色颜色相近的灰色或者灰白色会是最耐脏的颜色。
