对于真正的车迷来说，凸轮轴肯定是再熟悉不过的东西了。凸轮轴英文全称为Overhead camshaft，简称OHC。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。在此，小编为大家解读解读顶置凸轮轴。
顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机（即底置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。
尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂，但是它带来的更出色的引擎综合表现(特别是平顺性的显著提高)以及更紧凑的发动机结构，使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。
此外，顶置凸轮轴结构也使采用这一设计的发动机达到比采用顶置气门结构或整体式凸轮轴结构的发动机更高的转速。如今，许多顶置凸轮轴发动机都采用了多气门结构或可变气门正时结构以提升发动机的工作效率和动力表现。
最后，小编再告诉大家一点，顶置凸轮轴还分单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，经济省油，低转速扭力较大，并且容易维修。双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。以上大概就是顶置凸轮轴的基本要素了，仔细研究还是很有意思的吧。
