随着城市的发展，人民生活的不断提高，各家各户对汽车的需求日益增加！而我们国内城市的道路却出现了常态拥堵，给大家带来了很多不便。为了改善这一现状，国家对经济发展迅猛的城市实行了限牌令！同时“限牌”也给汽车市场带来了危机与机遇。
随着汽车保有量的增加，交通拥堵情况加剧，业界认为，被限号的城市一定还会增加。
现在汽车消费者已经解决了有无的问题，2003年很多人购入自己的第一台车，但是现在的客户往往是以更新为主，卖掉一台5万元 的换一台10万元的，限号从某种程度来讲可能会限制单纯的增量，但是对于部分置换的车主来说没有太大影响”，因为置换的车主本身手中就有购车的指标，唯一的区别就是置换下来的这辆车该怎么办，“以北京为例，限号比较早，因此当地汽车基本都流向周边其他城市，但是，不少地方近期对于外地转入的车辆加以限制，一个是年限限制，一个是排放标准限制，因此，这样的车出路比较少，汽车的价格就受到影响”。从多地已经限牌的经验来看，提升汽车后市服务或有望赢得市场，随着汽车保有量的增加，为了提升竞争力，汽车后市场的服务已经有了提升，在后市场服务方面，增加了金融、保险、贷款以及二手车方面的服务，链条上从新车市场逐渐转为后市场发展，从这个层面来讲，汽车后市场的发展比拼的还是服务。
汽车进入中国家庭不过十几年的时间，中国已经用十几年走完了国外几十年的路，“限牌以后，汽车新增量会减少，但是更新会增多，我们要在服务上找商机”，限牌不是不给牌，而是每年市场的增量在政府的可控范围之内，如何把一个企业所占的市场份额增大是这个企业需要考虑的问题。只要做好服务做好定位，汽车市场还是大有可为。
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