根据汽车通过性参数，驾驶车辆时应熟知本车的通过性能。在进入坎坷不平的地段、在无路越野条件下、通过乱石满地的道路或在跨越沟坎时，应注意车辆的最小离地间隙，以免车辆最低部位与障碍物发生碰擦。严重时甚至会撞破后桥壳或油底壳。
在通过特殊道路，如沙地、雪地、沼泽地、泥泞翻浆路时，应提前换入低挡，尽量避免换挡和加速，保持直线行驶，让后轮顺着前轮压实的轮辙前进，以减少滚动阻力，提高通过性。
汽车前悬愈长，前保险杠愈低，接近角愈小。较小接近角的汽车，接近障碍物时（如小丘等），其前部易受到碰触，驾驶时须注意选择行驶路线。
汽车后悬愈长，后端离地间距愈小，则离去角愈小。较小离去角的汽车，在离开下坡路、土堆等障碍物时，其后端易受碰擦，在驾驶中要引起注意。
需要越过大土堆、尖顶小丘时，要顾及车辆纵向和横向的通过半径，必要时应采取措施，可用石块填平轮胎通过时较大凹陷部位；或用铁锹铲掉影响通过的凸起部分或尖顶，不能盲目强行行驶。
在通过较窄的弯道，且弯道角度较小时，要注意汽车的最小转弯半径，并注意道路的宽度。汽车在转弯时，内侧前轮轨迹与内侧后轮轨迹的半径是不一样的，会形成“内轮差”，如图3－8所示。最小转弯半径小，内轮差则大，要求弯道路宽也愈大，转弯时，如道路过狭，不能盲目通行，应下车察看，确认安全后，方准通行。
汽车在不平道路上行驶时，应控制好车速，避开因行驶速度所引起的车身固有频率与地面传来的冲击振动频率形成的共振区。当振动较剧烈时，应降低行驶速度，并应注意轮胎气压不能过高，在平时维护好悬挂弹簧和双向作用的减振器，保持它们的正常性能。乘人载货，布置装载要合理，以减弱车身的振动。
（四）汽车的燃料经济性
汽车的燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作的能力。
在汽车运输成本中，燃料消耗的费用约占20%～30%，而且汽车运输消耗的石油量在各国占的比例都很大，有的多达40%。因此，提高汽车的燃料经济性，降低运输成本，是当前世界性节能和节省石油资源的需要。所以，汽车的燃料经济性是汽车重要的使用性能之一。
1．燃料经济性的指标
汽车燃料经济性的指标有：评价指标、考核指标和运行指标。
评价指标是在汽车使用说明书中列出的该车型满载情况下的每百千米耗油量，单位是：升/（100千米）。它用于比较同类型汽车或同一车辆的燃料经济性。
考核指标是运输企业对某型货车完成单位货物周转时的平均耗油量。即每百吨千米耗油量，单位是：升/（100吨·千米）。是衡量运输企业管理水平和技术水平高低的标志之一。它用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性。
运行指标是企业给驾驶员下达的完成某一运输任务的耗油定额，单位是：L（升）。在我国多采用单位行驶里程（100千米）的燃料消耗量（升），称之为“百千米油耗”。
上述三个指标的单位不同，针对的对象分别是：汽车、企业、驾驶员。
2．影响汽车燃料经济性的因素
影响汽车燃料经济性的因素是多方面的，主要有：有效载质量的大小；道路条件的好坏；汽车技术状况的优劣；燃、润料质量的优劣；运行条件的优劣（如夜间、冬季、高原行车均会造成经济性下降）；管理措施和驾驶使用车辆的操作技术水平等。
3．燃料经济性的驾驶应用
1）应随时注意发动机的温度，保持冷却水温度在80～90℃，这样有利于降低油耗。
2）中速行驶。因为低速时发动机负荷率低而油耗率上升；高速时汽车的行驶阻力，尤其是空气阻力增大很多，导致油耗剧增。经济车速随道路情况和汽车载质量而变化。道路条件良好，载质量小，经济车速高；反之则低，经济车速接近中速，比较省油。一般5吨载货汽车，以解放CA1092为例，保持在50千米/小时左右为宜。
3）驾驶操作时，应做到“脚快”、“手快”，即换挡动作要快、要及时。行驶中尽量减少换挡次数，不要随意停车，避免频繁制动，用滑行代替制动，可节约燃料。
有条件的路面上一般加速到50～60千米/小时脱挡滑行，当车速降到30千米/小时再进挡加速，滑行时要注意安全。
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（作者：动感快车）
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