ACC自适应巡航和定速巡航差别大不大

主要是长途跑高速的舒适程度方面，差别大不大？值不值得为此多花钱？

很多车只高配有ACC巡航，中配一般都是只有定速巡航。有的低配连定速巡航也没有。

简介：

定速巡航的作用是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但是定速巡航有一个明显的缺点，那就是只能提供相对恒定的驾驶速比起定速巡航，ACC自适应巡航 因为可以针对环境的改变而自行调节车速，跟车间距过近时，行车电脑将自动控制油门和刹车，主动降低车速以保持合理的安全间距；跟车间距达标后，之前设定的巡航速度亦将自动恢复。甚至前车意外刹车停止，ACC自适应巡航系统也将主动帮助本车制动直至停车

上周三，宝马爆出了一大波全新5系的官方图，引来了不小的轰动，有人说这哪是5系啊，分明是个7系特别版，的确，全新5系无论是在外观还是内饰，配置上，都和7系太过亲近。不看现象看本质，在看了全新5系的配置后，小编傻眼了，一项由自适应巡航 打头阵，由车道保持系统，紧急避让辅助等功能掩护的主动安全系统，居然出现在了全新宝马5系上，要知道，这可是半自动驾驶系统首次出现在宝马5字号辈分家族。

巡航，最初用来指飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态，这俩逼格满满的字眼听起来就不是善茬，而谁也没想到，这一飞机的御用功能，现在已经出现在越来越多的汽车上。比起现在6,7万元小车就能配备的定速巡航，自适应巡航 才像是个正儿八经的自动驾驶神器，因为它不仅会让汽车自己动，还有着灵敏的“神经”来和周围车辆保持安全距离。

自适应巡航除了达到预设时速外，它还肩负着保持预设跟车距离，以及随着车距变化自动加速与减速的任务。自适应巡航系统由传感器、数字信号处理器以及控制模块三大部分组成。如果用人类做比喻，传感器就类似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它负责感知前车以及本车确切位置。目前常见的传感器包括雷达传感器，红外光束以及视频摄像头等。

是不是觉得这项技术简直逆天？先别急，好戏还在后头。以上所了解的只是自适应巡航系统的基础入门版，随着时间的推移，它的智商也是越来越高。想当年喜闻乐见的第一代自适应巡航 系统只能识别减速，不能刹停，更不要说跟车了。到了现在大众CC，福特蒙迪欧等中型车所普及的第二代自适应巡航系统，不仅能自动跟随前方车辆行驶，还可以在千钧一发之时刹停，比起第一代的变高速碰撞为低速碰撞，第二代自适应巡航 系统的彻底刹停明显更让人放心。而像是奔驰宝马这样的豪华品牌在车道偏离辅助，摄影识别系统，夜视系统等“援兵”的辅助下，甚至可以识别动物，路牌，自动变道，以及在黑夜中完成自己的使命，只是准确性上还有待深入发掘。

真正活久见的非第三代自适应巡航系统莫属了，比如特斯拉，沃尔沃，奥迪等车企都走在了时代的前列，它们将自适应巡航系统的启动速度一再降低，让它不再是高速上才拿得出手的绝活儿，低速下的自适应巡航 系统，就很大程度的接近了自动驾驶的概念，可以在堵车时排队跟着走，打转向灯就能自动变道，在动物，路标识别方面更加精准，在拥挤的城市车流中，通过更多更灵敏的感应装置，让它对周围路况有着更强的适应能力。

看到这里，不少观众一定想赶快买辆有着高智商自适应巡航大脑的车型来试试，想想自己坐在车里，只需设定好目的地，就能舒舒服服睡一觉，不用操心超车，红绿灯，也不用担心变道，刹停，这感觉简直美哉，就算不睡觉，坐在驾驶座抠抠脚看看剧也是极好的。如果是这样，小编劝大家赶快收回脑洞，因为如今高大上的自适应巡航系统可能还并没有这么靠谱。

今年5月，美国一位特斯拉Model S的车主在开启自动驾驶模式的情况下发生车祸，并导致车主当场死亡。7月，美国蒙大拿州高速公路上，一辆在深夜开启自动驾驶模式的特斯拉Model X，因没有检测到路边的障碍物，导致车辆撞上了20多根木桩。几起由自适应巡航引发的事故，看的小编一身冷汗，毛骨悚然。

纵然自适应巡航 听起来逼格满满，用起来十分方便，但是我们也万万不可当甩手掌柜的，更不能埋头在驾驶座上一觉睡到天亮，它的软肋你可知道？虽然不少车型已经放弃了红外，激光传感器，转而使用能全天候工作穿透能力更强的毫米波雷达，但是在极端恶劣天气，以及雷达被不速之客遮挡时，它的功能和准确性都会受到不小的影响。

对于装载超长物体的车辆，以及迎面驶来和横向驶来的车辆，自适应巡航系统也基本上是一脸懵逼，在紧急弯道口时，它也有着极大的可能发生误判，如果是悬崖勒马吓出一身冷汗还好，要是任性给你来个空中飞车，结果想想都怕。

除了这些，要知道在我大天朝，就算是老司机上路也是打着十二分精神，说不准就来个右边超车的，左边还有车强行加塞，前面的车随意变道，再遇上个乱闯马路的熊孩子，每次开车出门都像是一次里约大冒险。将中国不按常理出牌的道路交通状况，交给完全照章办事的自适应巡航 ，可谓秀才遇到兵，有理说不清。

虽然自适应巡航 还是存在着这样那样的Bug，但是不得不承认，它的一条腿已经跨进了自动驾驶的大门，要知道在今年的柏林电影节上，担起送明星走上红地毯重任的，可是奥迪A8L W12的自动驾驶车型，相信在不久的将来，它一定会是汽车领域一个必不可挡趋势。但是，在它还没有变得十全十美，足够使我们一劳永逸之前，还是在使用它时多几分留意，万万不可当甩手掌柜的，更不可一头躺倒说睡就睡。