4月12日，长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议，拟筹备建立合资公司，开展与智能车联网整体方案打造和运营相关的系列业务。
作为汽车行业和科技互联网行业的两大巨头，长安和腾讯的此次合资合作备受关注，而所合作的智能车联网领域也是当下炙手可热的新技术。那么，两者为何要合作？能擦出什么样的火花呢？
智能车联网已成为汽车工业的一次革命
随着移动互联网、云计算和大数据技术的普及，智能汽车将成为互联网的重要入口之一。智能汽车将成为一个生态系统的载体，而不再是一个单纯的交通工具。
汽车与移动互联网的融合也已成为汽车产业发展的重要趋势，汽车做为与大众生活密不可分的必需品，正在加速互联网化和智能化。同时，智能互联也是实现自动驾驶的前提之一。根据最新的数据预测，2020年新车销售中60%将是联网汽车，国内联网汽车总数将突破6000万。
目前以BAT为代表的国内各互联网巨头和主流的汽车生产商，都在布局汽车的智能互联生态，然而，想要发展智能汽车和车联网也绝非易事，复杂的系统工程只是一方面，还需要跨行业、跨领域进行多方协作，此次长安和腾讯的合作就是一个很好的样本。
腾讯和长安在各自领域具有优势资源
腾讯作为互联网巨头之一，在大数据、云计算和人工智能等方面具有强大实力，而这些新技术也将改变汽车出行的方式，助力汽车迈入智能化时代。去年，腾讯发布的腾讯车联“AI in Car”系统，汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力，为车企提供智能化、场景化、个性化、社交化服务。但在笔者看来，这套“AI in Car”系统相对还是比较粗浅，互联的成分更多，智能化成分还需提升。
长安汽车在智能化领域已经走在了前列，在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。当前，长安已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，这些技术是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。
长安旗下的in Call智能互联系统已经装备在旗下多款车型中，功能也在不断迭代升级；早在2016年4月长安睿骋无人驾驶汽车就实现了重庆到北京2000公里国内首个超长无人驾驶测试，引发全球关注； 2017年11月长安汽车获得了美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照；2017年APA6.0（远程全自动泊车）搭载CS55成功完成国内首次测试；今年3月份，自动驾驶核心技术IACC（集成式自适应巡航系统——合适工况下，可实现单车道内自动驾驶）搭载CS55率先进行量产测试；即将到来的北京车展，长安新CS75上将搭载长安汽车另一项自动驾驶核心技术APA4.0（代客泊车系统——可实现驾驶位有人全自动泊车，近程遥控泊进泊出）将量产上市。由此可见长安在汽车智能化方面有着深厚功力。
强强联合将有力提升长安车型智能化水平
从此次合作的细节的来看，双方成立的合资公司将致力于成为具有行业示范效应的新技术、新车联网定义下的全面车联网科技服务商，并整合汽车厂商以及互联网公司的双重优势，共建开放的新一代车联生态。
合资公司将重点开展人工智能方面的研究，基于双方的技术优势，开展包括驾驶行为大数据模型、车辆故障预警模型等大数据应用服务，以及与行车有关的各种人工智能算法。
从双方的合作内容可以看出，该合资公司的研究起点很高，并不是简单的开展移动互联研究，更多是为了将来的自动驾驶进行技术储备。合资公司所研发的车联网产品，不仅搭载到长安汽车车型上，其他车企也可以购买或定制，并且未来有可能允许其他资本加入。
在笔者看来，长安和腾讯都有极强的技术实力，而且双方在汽车智能化方面的技术具有互补性，强强联手之下将大大提升长安旗下车型的竞争力。而在腾讯的助力之下，将使得长安汽车在智能网联方面保持领先优势，也将使长安车型的智能化水平进一步提升并领先同级，给消费者带来革命性的用车体验。据悉，搭载由双方共同开发的智能网联系统的长安新车将在今年内上市，非常值得期待。
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