自古以来，商场犹如战场。如今互联网的战场正如火如荼，无论是“资产重组”还是“商业兼并”，永远没有边界，没有终点。
汽车作为出行的主要交通工具之一，也是未来智能终端的大平台，其智能化、互联化、大数据计算是未来商战的必争之地。国内互联网巨头BTA(百度、腾讯、阿里巴巴)曾经三分天下，但是为了赢得未来市场的胜利果实，也都提前进行了多种业态布局，并入主多个行业及领域，而当下炙手可热的汽车行业智能终端，也不列外。
百度专注打造自动驾驶技术平台 “Apollo”项目再下一城
百度缔造了中国最大的互联网搜索引擎，有问题问度娘更是成为大众耳熟能详的口头禅，也成就了百度的互联网自成一派的江湖地位。而面对竞争日益激烈的环境，百度凭借后期在地图、AI等方面积累的强大技术实力，率先布局人工智能及自动驾驶领域，这让百度又占据了先天优势。
百度自动驾驶项目叫Apollo(阿波罗)，它是一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括：车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。为了扩大应用市场，在去年的Apollo项目发布大会上，百度已经开放了诸如环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码，并且为合作方提供完整的开发测试工具。
百度还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。
阿波罗项目再下一城， 4月9日在《博鳌亚洲论坛2018年年会》上，长城汽车正式和百度签署战略合作备忘录，宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作，打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。
根据战略合作，长城汽车和百度集团将利用双方优势资源，将在四个核心层面展开合作：一，车辆智能网联试验示范区。二，联合研发自动驾驶系统软硬件一体化解决方案。三，共享出行领域合作。四，大数据、人工智能、车联网领域合作。
而从双方的优势来看，可以说是门当户对，强强联合有利于在未来全球竞争中保持领先地位。另外，据《华车网》综合来看，目前已经与百度展开汽车互联网合作的车企还包括，奇瑞汽车、东风风光等品牌。
腾讯主打“AI in Car”互联平台 整车和后市场投资两不误
腾讯是一个充满争议的互联网公司，但是这不影响它越做越大。圈里曾经这样调侃腾讯， 腾讯的“牛”在于，他不但能“借鉴”对手的优点，并且还让被“山寨”的对象无路可走。
腾讯的制胜法宝源于其拥有庞大的用户群体可以实现“流量最大化变现”。另外，腾讯的扩张，还有游戏、媒体两大业务，并且有现金做支撑以应对各行业的入股及投资。
“演而优则唱”用到资本市场也很合适，说起腾讯入股的汽车行业也不少，诸如特斯拉、蔚来汽车、滴滴等背后都有腾讯系的身影，不过对于资本来说这也是常事。但是，关于腾讯的汽车智能终端系统的消息，大家听的还是比较少。随着4月12日，腾讯与长安汽车成立合资公司的消息发布后，腾讯“AI in Car”互联平台再次被推到聚光灯下。
据《华车网》了解，腾讯于去年11月发布的车联“AI in car”系统， 其汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力，其并不是OS，而更像一种解决方案，是更高一个级别的集团化顶层战略。
这种解决方案基于腾讯自有优势，包括安全、内容、社交、语音、大数据、AI等，并根据车厂的实际需要按需输出，是专注于为全行业和合作伙伴提供智能化、场景化、个性化、社交化服务。进而不难看出，次腾讯与长安合资合作，“AI in car”会提供能力输出，并不深度绑定。
值得注意的是签约仪式现场，腾讯董事会主席CEO马化腾、长安汽车总裁朱华荣同时出席签约活动，双方对该合资项目的重视程度可见一斑。此次腾讯与长安牵手成立合资公司，可以被视为智能汽车领域又一标志性事件，其意义不亚于此前阿里与上汽的合资公司斑马。
虽说“AI in car”只是输出，辅助的系统，但是腾讯与长安的合资背后的战略意义，很值得玩味。
阿里巴巴 ：AliOS是驱动万物智能的开始
最后一个介绍的，当然是压轴出场的阿里巴巴。
阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明曾公开表示：“阿里集团将持续深耕汽车操作系统领域，携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴，共同推动汽车行业的智能化转型。今天，不智能的手机已经成了古董。未来，不智能的汽车也将成为古董。汽车是AliOS驱动万物智能的开始，我们将定义一个不同于PC和移动时代的物联网操作系统。”
由此可见，汽车智能操作系统已经被阿里上升到企业战略高度。不过，商业帝国阿里巴巴确实有这样的实力，手里可打的牌确实很多，其庞大的用户大数据、高德地图、阿里云系统、O2O平台，以及2015年3月与上汽成立的合资公司斑马汽车，主要为上汽这类整车厂商开发定制化的车载YunOS操作系统等等。
另外，据《华车网》了解，早在2014年，阿里巴巴集团就与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，双方拟在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。如今看来，上汽集团下的名爵与荣威都主打互联网汽车，而且取得了不俗的销量成绩，马老师对战略布局方面可谓是深谋远虑。
（BTA涉足汽车行业项目一览）
小结：未来的商战是大数据和平台之间的竞争，BTA只是其中的一个缩影，就如同汽车行业里“造车新势力”对传统造车企业的冲击。就目前三家汽车智能终端布局来看，百度的阿波罗与阿里云竞争更为激烈，百度一直希望Apollo能够成为自动驾驶领域的Android，相比较高调呐喊的Apollo计划和自动驾驶开放平台，阿里在汽车领域布局更倾向于为内部业务运营提供服务以及当下商业落地效果的转化，并且这盘棋下的是闷声不响迂回包抄，整个生态的可玩性大大提高。
对于互联网的战争，新的阶段意味着新的开始，时间不止，竞争同样也没有终点。
.....