笔者身边有一个做事理性至极工科男，他最近在着手买车，我很不幸地成为了他的参谋，为挑剔的他选车，铁定是一个苦差事，因为它的要求特别的多。
他买车要满足这些点：首先颜值要高，开出去得有让人侧目的资本；其次机械素质要好，要领先当下的主流水平，在马力数值，加速成绩等可以量化的指标上要足够抢眼；再者安全性要高，不说铜墙铁壁，但也要基本等同于移动堡垒；最后，他还忘不了配置这茬，预算在10-15万的SUV必须要有引领时代的丰富装备，不然在他眼里，还不如买个几万块钱的小车代步。
带着这些苛刻的要求，站在一个汽车人的角度，给他推荐了一大票车型，包括一些销量高、口碑好的SUV。最终，近几年炙手可热的传祺GS4成功突围。
选车初期，他先是看了合资SUV，本田的XR-V、别克的昂科拉都赫然在列，我问他为什么最终放弃了合资，他说传祺GS4在尺寸上有明显的优势，跨级别的选择显然更符合他的需求，和传祺GS4同价位的合资产品只有小型SUV，整体性价比不是很高。我又问他，那为什么不是当下非常火的哈弗H6和吉利博越这样的车型，他巴拉巴拉的讲了一大堆，后来想想还的确很有道理。
传祺GS4设计的精致感让他人印象深刻
朋友告诉我，它虽然是一个工科宅男，但是从来都没有放弃审美的需求，对于找女朋友这件事是如此，对于买车也是一样，传祺GS4在设计上的精致感，是打动他的重要原因。恰到好处的镀铬条，立体感强的尾灯，质感很强的双色内饰，都是传祺GS4设计上值得称道的地方。
另外，传祺GS4的车身宽度达到了1852mm，这使得传祺GS4看起来非常具有厚重感，整个车头的视觉感受相当具有气势。从比例上来说，传祺GS4的确有着非常协调的身形。朋友去店里实际体验过，他说传祺GS4内饰的开扬感真的很棒，360度环绕的设计也很有立体感。在整体严谨的氛围中，也不乏年轻运动的气质，这显然是他想要的。
量化后更显优秀的机械素质
朋友选什么都特别理性，他不喜欢整虚的，就喜欢看实打实的数据，而通过比较之后，传祺GS4的机械性能也的确是让他非常满意。传祺GS4搭载了广汽传祺第二代的235T/200T发动机。这两台发动机整合运用了众多世界先进技术，通过参数来看，235T发动机235Nm的最大扭矩领先同级，并且在1450rpm就可以进入峰扭，并且235Nm一直可以持续到4250rpm，扭矩平台非常宽泛。
可以量化的不仅是动力参数，还有油耗数值，在Start-Stop发动机启停技术，以及可变流量机油泵、博世BOSCH发动机控制系统、高效率全复合材料进气歧管等轻量化设计、缸孔珩磨等技术的加持下，传祺GS4的最低油耗也只有6.3L（200T）。这一点上，他还着重地把传祺GS4和诸多竞品放在一起比较了一番，尤其是他此前纠结的哈弗H6和吉利博越。虽然传祺GS4的发动机排量是最小的，但是实际的动力表现却完全可以媲美对手更大排量的发动机，在实际油耗上，传祺GS4的表现也要比竞争对手好上不少。
另外，在一些无法量化的地方，朋友也通过实测验证了传祺GS4的实力。比如说它整套动力系统的NVH表现，发动机配合7速G-DCT以及爱信6AT的整体平顺性表现，优异的四轮独立悬挂带来的优良滤震性能，以及在i-4WD智能适时四驱系统下整台车优秀的操控表现等等。
工科男的执拗体现在了对于安全的苛求
在我眼里，朋友是一个相当执拗的人，尤其是在一些他自己特别在意的地方，会各种较真，对于安全性的苛求也直接影响了他的最终选择。广汽传祺GS4的主被动安全性的确足够令人满意。
传祺GS4全系标配了德国博世公司生产的最新第九代ESP车辆电子稳定控制系统，这套系统能够在极端情况下给予驾乘人员最可靠的保护。再加上EPB电子手刹、博世最先进的Auto Hold、高性能四轮碟刹制动系统、360°全景影像系统等等丰富的安全配置，传祺GS4的确可以让他完全放心。
在工科男的世界里，怎么也少不了智能科技
朋友本来就是做集成电子元件设计的，所以在智能科技这一块，他显然也有着非常高的需求，这一点也是传祺GS4的强项。它除了配备有目前主流的多媒体娱乐系统外，还搭载了两样他最喜欢的东西，一个是CarLife，另一个则是传祺智联网。
CarLife可以帮助他实现手机和汽车的互联，这意味着汽车将成为他手机的延伸。而传祺的智联网则可以通过车内导航屏幕与手机的互联互控，实现双屏互动，还可通过T-BOX智能车载控制单元与智能手机APP的互联控制，实现远程的智能交互与监控等功能，紧急时更可直接通过车内独立控制单元与联络人联系。
写在最后
都说工科男选车不容易，实际体验下来笔者觉得也的确如此，传祺GS4用它的实力征服了我挑剔的朋友。用他的话来说就是，传祺GS4的均衡的确是目前同价位车型很难办到的，其优秀的市场表现也足以印证这一点。
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