漫威十年磨一剑的大制作《复联3》你看了吗？感动了吗？
你还在纠结于正派为什么最终没能战胜邪恶的时候，辣椒姐却被灭霸圈粉了。影片最后灭霸落寞的看夕阳那一幕，甚至有一种我不入地狱谁入地狱的悲壮使命感。
十年中，那个布鲁克林的小个子在面对自己强大的对手永远淡定说：ican do this allday，那个红披风铠甲的奥丁之子，经历失败也变得不再冲动好战，那个看上去花花公子式的唐尼说着我已焕然一新……十年他们带给我们的感动、震撼真的太多太多。今天，英雄们渐渐老去，但英雄情结却不会老去。
《复联3》是一部让人烧着脑、留着泪并思考着人生的大片，这故事才是真高级。
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在汽车圈，会讲故事的也有一位，雪佛兰。
2017年，两位疯狂的美国大叔来到了中国，他们有个心愿，想让一列古董蒸汽火车跑起来。这列火车没有大毛病，但是缺少了一个“连接器”，当然这个连接器要足够特别，必须连接起1500马力的蒸汽火车头和1340吨的车厢，让它跑起来。脑洞大开的雪佛兰，把探界者送上了前线。
故事没有意外，结局皆大欢喜。雪佛兰成功的捧红了其中主角——探界者。掩映在绿色大地中间，带着几分年代感的蒸汽火车，与探界者，载着两个脑洞无比大的老男人，驶向远方！
是的，没错，这是一个局，最终要说的是探界者的动力和车身特殊材质与工艺，但是，看了之后，你还是情愿被这样高级感满满的故事套路。没有像其他车企一样制造惨烈的撞击新闻，没有罗列一堆汽车小白压根不想看的专业术语，有情怀、有创意的故事，让我们看到一个车企对于品牌和产品表达的造诣。
5月15日，我们来到故事的发生地，辽宁铁岭调兵山蒸汽机车博物馆，看看探界者凭什么拉动重量超过1340吨的15节火车厢。
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跟预想的一样，探界者的车身结构很特别。
拉动火车，需要满足的第一个条件是它足够强壮。据了解，这台全球同步车型，研发之初，工程师通过一项特殊计算程序，经过约950万CPU小时的运算快速迭代，找到最优解决方案，确保探界者每一个车身零件和车身系统达到最佳状态。
此外，探界者在车身结构上采用了多材料战略，因需选材。其中超高强度钢与高强度钢使用比例高达82%，在A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板等关键部位都使用了具有超高强度的热成型钢材。经过优化的探界者，车身结构传递能量更高效，也就是当碰撞发生时，能量被有效分解，驾驶舱受到的冲击便更小。
除了拥有高强度的车身，能拉动火车另外一个关键因素，便是焊接工艺。在生产制造过程中，探界者采用了高分子材料结构胶、激光钎焊、ARPLAS焊接、TRB变截面滚压专利技术等工艺，相比上一代，探界者的车身刚性提升了30%，为此，2016年，探界者获得美国高速公路安全保险协会(IIHS)“顶级安全评价”，2017年又取得了中国新车评价规程C-NCAP“5星级评价”。
探界者把“以安全性能著称的美系车”特性完美的诠释了出来。
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说雪佛兰是讲故事的高手，不得不提“最美中国行”。车和远方，总是最搭调，在罗布泊的茫茫戈壁、在神秘的西藏高原、在中国北极的极寒世界、在一望无际的草原天路，面对各种复杂路况，探界者都是其中最彪悍的一员，同时又是路上最美的风景。
与专职收割小鲜肉的一众SUV车型相比，探界者的做派显然要硬朗得多，这不仅体现在外形，更源自其澎湃的动力，2.0T双涡管直喷涡轮发动机与通用汽车首款9速手自一体变速箱。高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机与6速DSS智能启停变速箱的动力组合，实现了性能与节油的双重优化。
作为硬汉的探界者，也并不乏味。全系标配59项丰富配置，搭载新一代OnStar安吉星智能车联系统以及完备领先的主动安全智能科技，手机与车载智能轻松切换。
如果说《复联3》中的灭霸对原则有着近乎疯狂的执着，探界者身上也可找到这样的特性，即使是全球同步车型，很多车企还是会针对国内消费市场进行一些变通和改装，而探界者必须保持百分之一百的原汁原味，引领市场却不会一味的迎合市场。
有故事，有梦想，有坚持，这就是雪佛兰的高级感！
后记
探界者作为一款真正的全球同步车型，销量已超过250万，而自2017年4月在国内上市以来，累计销量已超过7.7万辆。在2017雪佛兰最美中国行中，由探界者组成的车队历经13784公里，途中穿越了沙漠无人区，历经了极致盘山公路“怒江72拐”，到过海拔5347米的界山达坂，还接受了零下40°冰雪路面的极限挑战，一路极限驾驶下来，全部完美归队，没有一台车出现故障。
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