备受关注的“失控奔驰车”事件有了新进展，2018年5月26日，也就是4月27日官方开始对涉事车辆进行检测后的一个月，司法鉴定意见书认定：车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

事件经过

2018年3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。

据薛先生描述，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，奔驰方面提示车主通过断电、熄火、使用电子手刹等方式对车辆进行制动，但没有任何效果。最终通过奔驰的服务后台操作，开关车门才解除定速巡航，并将事故车辆停了下来。

我们仔细研究不难发现，从车主的描述中已经暴露出了一些疑点。

疑点1：后台能远程控制停车？

北京奔驰对这种说法表示否认：“目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术，车辆本身具备多重安全保障，能够确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。

疑点2：以120km/h的速度在高速上跑了一个多小时？

中国高速公路的路况想必大家都知道，就算在夜晚，以这样的高速度行驶一小时，且都没有遇上几车并行的情况真的很难。如果路上车少，以120km/h的速度开几分钟甚至十几公里都比较现实，但上百公里就完全不是一个概念了。

疑点3：120km/h的速度通过开关车门可以降低车速？

在120km/h的速度下，如果把车门打开一个比较大的角度，阻力必然会相当大，甚至会直接把门顶回来，车主右手操作时速达到120km/h的车，左手打开车门，用开门的方式降速，这一点显然不合常理。最新的意见书也认定，车辆行驶速度高于2公里每小时时，无论驾驶员是否打开驾驶员侧车门，车辆均无法实现减速停车。

疑点4：车辆储存器数据发现端倪

鉴定方在该事故车辆的存储器记录数据中发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，车主自称又是自己是第一次使用这辆车的定速巡航功能，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008公里，而鉴定时，车辆总行驶里程3551公里。

事故发生后，车主又从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在失控事件后，在从华阴收费站到成都的路上，以此来看，车主在明知道车辆存在故障的情况下还继续行驶了几百公里，实在是“勇气可嘉”。

如果车主撒谎被坐实或将面临严重后果

实际上，车主的行为已经对奔驰公司商业信誉产生了一定的负面影响，如果影响程度严重还可能会被依法追究刑事责任，未达到追究刑责标准，车主也应承担相应的损失赔偿责任。

根据刑法规定，损害商业信誉、商品声誉罪，是指捏造并散布虚伪事实、损害他人商业信誉和商品信誉（声誉）、给他人的权益造成重大损失的行为。损害商业信誉、商品声誉罪，刑法规定处二年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。