现如今，人类社会正加速拥抱智能化，汽车行业也随之迎来变革，几乎所有的汽车企业都开始朝着智能化方向发展，传统汽车改头换面，在生活中担当更全新的角色。
那么，智能汽车到底该如何定义?未来又将驶向何方？7月27日，第二届中国汽车智能座舱论坛在广州举行，AliOS总经理王矛参加此次会议并做了主题演讲，他的一番话让不少人恍然大悟。
真正的汽车智能化是什么样子？
虽说，智能汽车这个词汇对于大家并不陌生，但是目前，并没有一个准确的概念去定义它。对于行业而言，他们不清楚真正汽车智能化是什么样子，只能将思路集中在把手机的经验搬到汽车大屏里。对于消费者而言，面对这样的产品无所适从，在座舱里仍然去使用智能手机。
对于真正的汽车智能化到底是什么样子，王矛提出了自己看法。
站在用户需求层面，王矛从低到高大致分为了5层。从基本的安全、移动、可控，到更高级的提供舒适感和愉悦感。
与此同时，王矛认为行业真正的方向应该是全车智能，而全车智能应该是基于OS的融合智能。但是，如果要实现这样的融合，一定需要OS这样一个结合软硬件的关键部件。
AliOS是如何打造全车智能的呢？
众所周知，AliOS是国内唯一一家拥有自主知识产权的汽车操作系统，也是智能互联网汽车时代的先行军，所以对如何打造全车智能，拥有绝对的话语权。
王矛用神经系统的进化史来举例。他认为OS在智能硬件中扮演的角色类似于神经系统。“AliOS的任务是推动汽车行业完成神经系统的进化，从原始的扁形虫式的网络变为存在一个“大脑”的智能的神经系统。”
此外，王矛还表示，“我们希望打造一个连接万物的‘大脑’，实现车车、车人、车路的连接。而要实现真正的全车智能，必须拥有全车感知、协同计算、多模交互、互联服务、开放生态5大要素。”
全车感知
全车感知，就是通过感知数据的融合，加上AI能力，让车可以更好地理解自己、乘客和周围的环境，以此为基础打造更好的服务。
基于这个理念，AliOS推出了一个AR导航的功能，可以通过融合多种核心技术，如定位、地图、机器视觉等，实现车道级导航、高精度定位、相对坐标实时校正，可以很好的解决车主走错路的问题。
协同计算
随着车内AI应用场景的快速发展，计算能力和延迟的要求也愈发多样，这就要求我们去实现车上“小脑”和云端“大脑”的紧密结合，实现数据和计算能力的完美协同。
多模交互
人与车的交互不应是单一的模式，而AliOS拥有多种交互的能力，包括多屏互动、手势识别、语音识别、图像识别等等。但更重要的是，AliOS可以识别当前的场景选择合适的方式与你交流。
互联服务
AliOS在创立之初就提出了轻服务的理念，希望可以打破割裂的App高墙，让服务可以直接到人。
众所周知，早在2016年，AliOS和斑马网络创新的通过“去App化”，用“场景地图桌面+无缝连贯服务体验”的架构和生态，以“服务找人”的产品理念深度探索出行的全新方式。用户不必通过一个一个的App来扩展功能，只需“语音命令”即可。这样方式可以让用户有更好的体验，也保证了用户在驾驶时的安全。
开放生态
目前，AliOS系统能够完美的接入阿里生态体系，体系内的电商、支付、物流、出行等等成熟的功能都将为车主服务。在谈及此时，王矛表示，AliOS的开源开放也将鼓励更多的开发者加入，一起为用户提供更好的服务。
不得不说，像AliOS这样的中国技术已经的走在了世界前列，未来的智能汽车是千变万化的市场，期待AliOS有更好的表现。
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