对于iX4这个名字不知道你有多少了解，反正我对它印象不是很深，不过当它出现在我眼前时，一下子就感觉变得很熟悉，主要是因为他跟传祺GS4的相似度太高了。虽然广汽集团研发出了好几款PHEV版GS4，不过在纯电动车领域并没什么建树，这次还是第一次尝试，那这款iX4的实力如何呢？
1：外观方面
新车是在传祺GS4的基础上改装的，所以外观方面跟其相似之处很多，只是细节上存在一些不同。由于它是款纯电动车，所以在散热需求上要比传统汽油车低了很多，因此中网封闭程度更高。下格栅和中网都运用了彰显新能源身份的蓝色饰条，不过由于此款车型本就是蓝色车身，所以看上去不是很明显。从尺寸来看，比亚迪宋新能源以及荣威RX5新能源是其最大竞争对手，三者的车身尺寸基本一样，差异很小。尾灯造型和尾部轮廓都跟GS4基本一致，只是尾部缺少了排气管。
2：内饰方面
内饰设计跟GS4也高度相似，仪表盘和方向盘略有不同，内部最大亮点当属旋钮式换挡。大量软材质和皮革的运用，增加了内饰的整体质感。四幅式方向盘两侧集成的功能按键非常丰富，加上皮质面料的运用，手感极棒。
3：空间方面
皮革座椅是标配，造型跟新GS4相同，不过只能手动调节，没有新GS4的电动可调优秀。后排具有挺齐全的配置，包含了双USB接口、独立出风口、中央扶手等，而且三头枕和三点式安全带也都有了配备。后备箱的纵深度还可以，只是左右两侧的凸起有点高，大物件的存放不是很方便。
4：动力方面
iX4采用的是跟广汽新能源GE3相同的132kw最大功率的驱动电机，内置的是额定容量为140Ah的动力电池。虽然续航里程暂未公布，不过按照如今纯电动车的主流标准来看，iX4不会表现的很差，毕竟续航里程的长短对一款纯电动车来说是关键所在，广汽集团不可能不知道这个道理。
总结：iX4采用的打造平台非常成熟，所以研发成本控制的更好，自然终端售价也不会太高。iX4的出现最大的意义还是在于广汽集团在纯电动领域的试水，企图通过它完全打开新能源车市场。
