作为自主SUV品牌的领头羊，哈弗曾创下了许多的辉。而本文的主角无疑又将为哈弗缔造一个“第一”的头衔，名副其实的自主SUV旗舰车型——哈弗H9。
观的设计我是非常喜欢的，前面看正脸的感觉很霸气，很端，强壮的线条非常的威猛，还带有一点野性的感觉，观的设计看起跟丰田霸道有些神似，却看不出相同的地方。整体的感觉，很大气很端。观的做工分均匀，紧密，做工还不错。
H9的内饰，我很喜欢，用料极为扎实，能接触到的地方基本都是软的，且一点不廉价，接缝非常均匀，哑光饰板非常显档次。但整体造型略显中庸，设计感不强。中控台与中央扶手台的转接处显得很生硬。中控屏幕略小，档把周围的设计布局缺少人性化，较大屏幕的手机不方便存放。全地形控制系统应该和多媒体控制系统对调，这样更方便对多媒体的控制，毕竟使用频率更高。
空间很大，家用完全没问题，全家出行没压力。这个尺寸的SUV，空间大是正常的。上下左右空间都很充足，第三排座椅比较硬，坐姿很低，瘦小一点的成年人或孩子座还是可以的，长时间可能会有点难受，短途应急还是很不错的。后备箱可以装下五个人长途旅行的全部行李，还有空余。前排挡把旁边把旁边的储物盒很实用，副驾驶手套箱很能装，中央扶手箱稍微小了一点，但总体来说还是很满意。
2.0T双涡轮增压柴油发动，动力非常充足。柴油发动特点就是低扭分强劲，在1400转即可输出最大扭矩，420牛顿米，一直持续输出到2400转，最大功率在4000转输出190马力，140千瓦。配合采埃孚8AT动变速箱，匹配非常完美，来德国采埃孚非常顺滑，升挡积极，非常智，总能给你想要档位，感觉喜欢。起步加速，非常有力，动力充足，途加入能力也可以，只是后期衰退比较明显，速超过140以后，持续加速感觉动力有点疲软，加速比较慢，这个是柴油发动瓶颈，总体来说，这套动力总成还是分错。
方向稍微有点虚位，转向助力的手感有点偏重，女士会有点费力，整体的感回馈比较迷糊，转向的指向性稍微有点虚，开起的行驶质感很好，感觉很高很有品质。悬挂软硬适中，变线非常干脆，姿态也很稳定。
国产车配置高，做工考究，材料选得很好，除了售后服务其他挑不出毛病。同等配置的车基本都要50W以上，性价比很高。
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