皮卡成了长城汽车第四大业务，而且品牌名称就叫“长城皮卡”。采用这样一个通称作为品牌名称，这个做法有点出人意料，但在国内这并非没有先例，譬如JEEP的中文名称“吉普”。很多年以后，JEEP在广告语中很自豪的称：不是所有吉普都叫JEEP，长城会不会也来一出“不是所有皮卡都叫‘皮卡‘呢”？
9月28日，长城皮卡全新品牌战略在长城哈弗新技术中心正式发布。定位为中国皮卡领导者的长城皮卡，正式成为独立品牌，与 HAVAL、WEY、欧拉一起成为长城汽车的四大战略品牌之一。发布会现场，长城皮卡提出“六星战略”，以促进皮卡产业升级，同时亮相了全新战略部署后的首款中高端皮卡风骏 7。
了解长城汽车的人可能会知道，长城皮卡比长城SUV早生好多年。从 1998 年到 2018 年，长城皮卡连续 20 年国内销量第一。另外，长城皮卡是第一个获得欧盟整车认证的皮卡品牌；国内首款标配 ABS+EBD 的皮卡品牌；首款推出 6MT 的皮卡品牌；首款配备 ESP 的皮卡品牌；首款配备 6 安全气囊的皮卡品牌；首款推出长货箱的皮卡品牌……等等。长城汽车在皮卡品牌上的这一系列创新，使得其牢牢掌握了皮卡市场的主要份额。
政策方面，从2016年起，先后有多个省份开始实施“解禁皮卡进城”政策，这引发了市场对皮卡发展的良好预期。2017年，中国主要15家皮卡车生产企业累计销售皮卡410,665辆车，同比增长18.7%，实现了连续两年两位数的同比正增长率，其中长城皮卡以119,846辆的销量排名第一，市场占有率高达29%。
正是在这个背景之下，长城把旗下原本名称并不统一的皮卡品牌独立出来，继哈弗、WEY、欧拉之后，成立了长城汽车第四大战略品牌，这在国内主流造车势力中并不多见。把皮卡上升到和SUV（哈弗、WEY）、新能源车（欧拉）一个高度，这在国内企业中是史无前例的。过去20年长城发展皮卡没有赌错，如今更把皮卡提升到一个新的高度，这意味着“长城汽车集团”将由此进入一个更加与众不同的差异化发展之路。若这条路走成功，这家企业未来将拥有更强的竞争力。
长城汽车规划，到2020年，长城皮卡年销量冲击20万台。根据长城汽车副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇为长城皮卡制定的中长期战略规划，未来长城皮卡将从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，全方位打造领先于行业的体系竞争力，称之为“六星战略”。
长城汽车同时还称，汽车行业的下一个风口是皮卡！魏建军这次赌对了吗？
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