如今互联网已经与我们的生活息息相关，我国也彻底的进入了互联网时代，而国内互联网巨大头们也纷纷进军汽车市场，你像跑到美国造车的贾跃亭、京东的刘强东、腾讯的马化腾以及阿里巴巴的马云等都选择了自己看好的车企进行投资。
上汽荣威近几年之所以发展的如火如荼跟马云的投资有着不可分割的关系，而荣威的进步我们也是有目共睹，无论是从车型外观、内饰、互联系统、动力系统等等，荣威相比早前算是进入新的更高阶段。近日，荣威再次发力，一款新车售价低至5.99万的家用互联网紧凑级轿车正式与消费者见面，一起来看看吧。
<span class="bjh-h3">5.99万起售的荣威i5值否？
荣威i5指导价：6.89-11.59万，新车抢鲜价全系优惠9000-13000，优惠后5.99万起售。
动力
荣威i5搭载1.5L自吸及1.5T涡轮增压两款发动机，最大马力分别为120匹和169匹，峰值扭矩分别为150牛米和250牛米，匹配5挡手动、CVT无级变速及7速双离合，综合油耗在5.6L左右，按现在92号汽油的价格换算也就是一公里4毛多，总结俩字：省油。
外观
荣威i5说白了就是荣威i6的小师弟，i6走的是稳重大于运动路线，而i5则刚刚好相反，i5的诞生就是为那些正在为事业打拼的小年轻们打造属于他们的运动范代步小车。
荣威i5整体设计算是继承了荣威目前在使用的家族化设计语言，而相比稳重的i6，i5更大面积的前格栅就足以突显运动与张扬，宽大的镀铬饰条布满前格栅多少也为新车增添了几分视觉冲击力。
其次前大灯组内部结构没有采用i6上那种平稳直线条而是以Y字结构与C字日行灯搭配构成大灯内部造型，这点依旧相比i6突显出更强的运动感。而前引擎盖上那几根爆起的“青筋”，同样为i5在运动感上几分不少，外观上这些相对i6进行的改变就是在彰显，i5运动大于稳重的定位理念。
荣威i5三围分别为4601*1818*1489mm，轴距2680mm，车身侧面不同以往车型的笔直腰线，i5的腰线采用前轮和后轮处上拱的设计手法，让整车的立体感有所增加。尾部设计i5与i6如出一辙，贯穿后尾灯组的宽型镀铬饰条，更加上翘的小鸭尾，遗憾的是采用了隐藏式排气，要是设计成像领克03那样实体双边排气那将更显运动，必成点睛之笔。
内饰
荣威i5的内饰设计基本对家族内饰没有做出太大的变动，但在精致度上进一步提升，主流的环抱式中控台，皮质缝线的处理这点对档次及质感的提升非常大，不规则的空调出风口这些细节处都能看出i5对精致的追求。i系一贯的红黑内饰配色，更讨好年轻的眼睛，也为运动感加分，而档把通道区域两侧设计有两个储物空间增加实用性，方向盘上的镀铬装饰也算是锦上添花。总体来讲，i5的内饰在中规中矩的前提下又不缺大气与质感。
配置
如果你真的要购买丐版车型也就是原价6.89万，目前尝鲜价5.99万的丐版，那么在配置上你就不要有过多的追求，基本是刚好满足日常驾驶：双气囊、ESP、上坡辅助等基础配置；当然越往上配置还是相当丰富的，你像车道偏离预警、主动刹车、无钥匙进入等等也是应有尽有，但性价比高不高就见仁见智了。
竞争
自国内自主紧凑级车市场，荣威i5的对手还真不少，突出的几个你像吉利家族的帝豪、缤瑞，其次长安逸动以及奇瑞艾瑞泽。这几款车同样针对年轻市场，在车身尺寸上都定位紧凑级家轿，差距不大，而就外观及内饰设计而言，个人感觉荣威i5更会得到年轻人的青睐。但像艾瑞泽这样的老江湖，在市场上的口碑一直不错，要想撼动其市场地位也并非易事，荣威i5又能否成为黑马，我们拭目以待！
<span class="bjh-h3">总结
虽说SUV越来越火热，但轿车的销量从去年到今年9月份的数据来看依旧韧劲十足，国内普通老百姓家庭对紧凑级家轿的需求量依旧庞大。而价位下探到6万的紧凑级家轿基本被自主品牌占据，这里拼就拼综合实力，拼实用性，你的内饰空间是否宽裕、内饰做工是否合格、整体配置是否够用，当然针对都市小年轻外观更是一大关键，而荣威i5亮点不足但是基本符合这个价位的需求，再加上还算运动时尚的外观造型，接下来就要看日常实际体验过程中的表现了，第一批车主的口碑也将至关重要，我们静待荣威i5的市场表现。
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