2018 年 10 月 26 日至 27 日，2018 全球智能驾驶峰会正式开幕。由苏州市相城区人民政府主办，数域（苏州高铁新城大数据产业发展有限公司）、上海市交通工程学会、相城区科发局、相城区科协协办，苏州高铁新城管理委员会、雷锋网、新智驾承办，是聚焦全球智能驾驶产业、展示苏州相城智能驾驶成果的一场行业盛会。
「我们一定要把驾驶员辅助系统和它的核心传感器突破掉，让中国有博世、大陆，或者是 ABCD 这几个企业这样体量的公司才能支撑住我们国内的这种行业向上的趋势。」ADAS 创业公司安智汽车创始人郭健说到。
（ABCD：即奥托立夫Autoliv、博世Bosch、大陆Continetal和德尔福Dephi，汽车零部件供应商四强）
在向电动化转型的过程中，中国汽车行业出现了独特的机遇，也涌现出上百家新造车公司，然而仅有新造车公司是远远不够的。车和家创始人李想曾经表示：汽车行业里经营最好的一家公司是没有 IPO 的，叫博世。汽车行业的技术 60%-70% 掌握在博世手里。是的，需要一些公司来扛起中国汽车零部件供应商的大旗，会是安智吗？
安智是一家成立于 2015 年 1 月的 ADAS 公司，致力于研发更贴合中国本土化工况的智能驾驶辅助系统、自动驾驶系统软硬件一体化方案。 前不久召开的全球智能驾驶峰会上，安智 CEO 郭健发表了演讲。他的演讲中有一句话让人印象深刻：「我们做了这么多年无人驾驶，发现最关键的口子还是两个字——量产」。
量产上车，意味着 ADAS 公司的产品通过了监管层面的车规级要求，同时在性能和成本的平衡上达到了车企 OEM 的标准，这并非易事。2017 年 3 月，英特尔宣布以 153 亿美元溢价 50% 收购以色列ADAS巨头 Mobileye，英特尔如此垂青 Mobileye，正是因为后者进入了大量车企的供应链，拥有丰富的车规级产品经验。
郭健此前任职于博世汽车部件底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统工程部，具备丰富的车规级项目开发经验，这让安智具备了进入车企供应链的先天优势。安智在打入车企供应链、量产上车方面取得了很好的进展：截至目前，安智已经敲定了两家车企的订单，2019 年 3 月，第一家车企订单投产，预计全年出货量达到 5 万套，同时 2020 年进一步增长至 20 万套。
对于一家竞对全是顶级 Tier 1 供应商，成立未满三年的创业公司来说，这样的成绩尤为不易。
那么安智是如何穿过老牌 Tier 1 建立起的产品壁垒，砍下这些订单的？
技术牌
首先要承认一点，上述 ABCD 在打造车规级 ADAS 零部件领域都有着丰富的经验，但是所有跨国公司做区域市场，都会出现水土不服的问题。
以 ADAS 产品为例，中国独特的路况在全球范围内都不多见，路网设计和交通工具的丰富性都远超欧美的复杂。这也是为什么许多新造车公司和中国自动驾驶创业公司都致力于研发本土化的自动驾驶技术，安智同样看到了其中的机会。
具体来说，安智打造了基于芯片-底层架构-功能方案-硬件的完整产品链。建立了面向本土化复杂路况的多传感器融合方案，在决策控制方面，搭建更加模拟老司机驾驶习惯的辅助驾驶系统。
什么叫「模拟老司机驾驶习惯」的辅助驾驶系统？
郭健在采访中举了一个例子，安智的 ACC 刹车的时候并不是一个线性的刹下去，如果以一个线性的减速度刹到前车后面，人会非常地惊慌。安智跟国内几家主流的整车厂充分地分析了国内很多熟练驾驶员的驾驶特性。认为很多熟练驾驶员都是前半段刹得比较狠一些，让车跟前车的相对距离到达一个感觉可控的状态，然后再轻轻地溜车，到最后轻点一脚刹车。
所以安智 ACC 是一个前半段刹车非常狠，后半段然后再慢慢放开，然后刹停的过程。
这种对产品和用户体验细节的打磨，在安智产品中比比皆是，也正是这种打磨，才赋予了安智与老牌 Tier 1 竞争的底气。
服务牌
技术之外，安智相对跨国供应商的另一张牌叫服务。
首先需要指出的是，包括博世大陆在内的许多一线 Tier 1，都早已在中国成成立了地区总部甚至亚太总部，也有技术支持团队。但必须明确，所有跨国企业的研发核心都在本国，这使得车企出现需求，要技术支持部门去修改某个功能定义的时候，需要跟总部进行协调，整个流程非常繁琐，降低了推进效率。
这与安智的技术支持团队有明显的差异，据郭健透露，安智正在接洽的一家车企 OEM，他们的需求实现是车企跟安智共同合作来写最后决策层的代码，这一点对于跨国供应商来说几乎是不可能的。
此外，安智宣布与中国汽车技术研究中心达成战略合作。中汽中心是汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，也是国内整车企业将产品交付市场不可绕开的重要一环。
中汽中心擅长整车开发的体系化工作，具备从车型开发初期的产品定位、需求分析，到功能安全、匹配开发、安全验证等全套智能驾驶产品体系化能力。显而易见，与中汽的合作对安智在国内 ADAS 市场的扩张是有帮助的。
今年 5 月，安智与台湾光宝科技达成战略合作伙伴关系。光宝科技具有丰富的汽车行业代工经验。据郭健透露，安智目前已进入一家国际领先商用车项目的定点流程，并获得一家国内新能源车项目量产定点。
对于安智来说，比起成为中国博世的仰望星空，做好当下的产品量产和交付更为关键，这是安智的第一步。
.....