原本恒大对于缺乏资金的FF扮演的是一个救苦救难的形象，它的资金为FF成功的续了一波命。但自从两方闹翻后，FF的资金问题又重新降临在了这家公司头上。
为此，FF宣布采取裁员减薪，以求渡过难关，但发现仍然难以支付每周接近1000万美元的开支。无奈的FF只能大批的裁撤员工，只有500名核心成员被保留，其余的一律停薪留职。
然而，屋漏偏逢连夜雨，陷入财务危机的FF又陷入了人事危机。一同创立FF的FF电动汽车总工程师彼得•萨瓦吉安（Peter Savagian）和FF首席工程师尼克•桑普森(Nick Sampson)近日宣布离职。如此一来，三名创始人，只余贾跃亭一人在苦苦支撑。
在危难之际离开FF的桑普森解释道：“FF在之后的一段时间都将难以为继，这不符合我在FF的期望，我选择了离开。如果情况得到好转，我一定会考虑回归FF。”
得知这些情况的美国媒体the Verge，悲观的认为：FF公司在财务和人事方面实际上已处于破产状态。
FF在内部的公告中解释，由于恒大健康最近的一系列违约导致了FF现金流极度缺乏，新的融资将至少要等到两月后才能出结果。在这等结果的两个月内， 5月1日之前加盟的500多位核心团队成员，将会继续留在公司推进FF91量产交付工作，但年薪将暂时被减至5万美元。而今年5月1日之后加盟FF的员工大部分将会在11月和12月停薪留职。
FF方面表示：“做出全员降薪和裁员的举措，是被迫而无奈的举动。但在当前形势下，为确保FF长远规划的实现，公司已经制定了一系列短期运营规划，不得不做出艰难但必要的决定。”
资金本就是制约FF发展，量产的最大因素，在与金主恒大闹翻，又没有找到新的融资的情况下，FF的日子自然很难过。眼下这种情况，只有赶快找到新的融资才能破解。
本来和睦的两方是如何翻脸的呢？导致两家迅速结束刚刚合作的“蜜月期”的最大诱因就是恒大称贾跃亭在耗掉恒大的首期资金后，还要求恒大提前支付7亿美元，甚至要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。FF方面则称恒大故意截留投资资金，违背了合约，并且阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资。
大概在一年前，恒大与贾跃亭的FF走到了一起，恒大用20亿美元拿到了FF 45%的股权，约定于2018年年初支付8亿美元，并承诺在之后支付剩余12亿美元，截至今年7月FF已经从恒大拿到了首批8亿美元资金，但很快恒大的8亿美元就用完了，FF发现钱不够没法量产，遂与恒大签订了补充协议提前支付其余部分款项，前提是贾跃亭方面需要满足“支付条件”。随后，两方就彻底闹翻，直至寻求仲裁。
但相比急需资金的FF，资本雄厚的恒大显然处于优势地位。恒大老板许家印对于汽车领域的野心可谓非常明显了。最近更是有消息传出，恒大正在与福田汽车就宝沃股权转让事项进行协商。但随后，福田汽车就发文否认了。但恒大对于拥有成熟的制造，销售一条线的汽车公司的渴望，却明明白白的表现出来。
而拥有如此雄厚资本的恒大，永远不会缺需要资金的合作者。恒大与FF的对抗，也仅仅是布局的一步而已，输了，也就是损失一部分资金的事。但对于贾跃亭和FF来说，输了，就是彻底丧失自我的大事了。
如果继续被恒大死死地卡住资金，FF几乎没有从恒大手下逃生的可能。破产倒闭，还是屈服于恒大，对贾跃亭来说，实在是个大问题。
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