小排量涡轮发动机的优势在于同排量能比自吸发动机获得更强的动力，同时由于在相同动力档次排量更小，有达到了节能减排的效果，可谓一举两得，但是小排量涡轮发动机的缺点其实也很明显，就是满载时还是会力不从心。其次是涡轮发动机的通病，涡轮延迟现象，毕竟在涡轮介入之前，凭借一台小排量发动机的动力能够输出的动力更差。小排量发动机加装涡轮增压器后，动力表现并不逊色与比自己略大排量的自然吸气发动机，而在燃油经济性方面也有一定的优势。
虽然环保是今后的趋势，各大厂家也都在主推小排量涡轮增压发动机。但是小排量发动机必须加涡轮，否则保证不了高传动效率和低油耗，也就违背了推广小排量发动机的初衷。由于排量小，加了涡轮之后，涡轮迟滞是首要解决的问题。发动机在低转速下排出的废气不足，无法第一时间推动涡轮增压器，没办法，这是小排量发动机的劣势。
双离合变速箱，诚然双离合变速箱的换挡速度非常快，比起at发动机更胜一筹，但是现阶段民用双离合变速箱普遍存在一个问题，就是低速的顿挫现象，这是双离合绕不开的同，低速顿挫意味着堵车跟车时舒适性会大打折扣。除了顿挫之外，双离合的耐用性也一直受到质疑，湿式双离合还好，干式双离合的过热损坏还历历在目。
双离合变速箱的可靠性在三大主流自动变速箱中是最差的，投诉率也是最高的，而且和小排量涡轮增压搭配的一般都是干式双离合居多，像大众，通用，还有不少自主品牌旗下的车都是这个套路，干式双离合高温过热是必然，缺少润滑液浸泡的离合器片磨损更快，开上几年小毛病全出来，确实不省心。如果变速箱触发高温保护程序自动锁止对于行车安全同样是个考验。
小排量+双离合的组合是未来汽车的发展趋势，虽然现在还有一些问题，但随着技术进步问题总有解决的一天，就算是现在，小排量+双离合的组合也不是完全不能买的，只要平时用车时注意一点，日常使用时完全没有问题的。
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