说起B级车，相信许多的网友们心中第一个想到的就是大众车的迈腾和帕萨特。这两款车看起来非常的相似，而且车型也比较想像。但是并不妨碍许多的消费者们喜欢他，尤其是大众车中的迈腾，甚至连小编也喜欢，更是连续长时间的坐到了B级车销量靠前的宝座上。
不过现在随着雅阁、凯美瑞等等日系车做的也越来越不错，更有流线型的外观和内饰科技，因为这个原因使帕萨特感受到了一丝丝的凉意，流失了部分的消费者。西面我们直接来分享八月份的销售情况。
在八月这一个月中帕萨特一共卖了12203台，销售排名落到了汽车销售的第24名。整体情况下降较多，虽然是同品牌的车，迈腾的销量达到了21057，排在了B级车的第一名。两辆车的销售情况足足有着8854台的差距。而凯美瑞销售了15475辆，完美的坐稳了第二把交椅。
刚刚上市得第十代雅阁销量也非常的不错，也比帕萨特多出了一千多辆，总体看来以往的对手迈腾已经远远的把他超了过去，日系的两款凯美瑞和雅阁也遥遥的走到了它的前面，令人无话可说。没想到曾经的销售冠军帕萨特现在居然落到了如此窘迫的困境中。
值得说一下的是，在7月份的时候帕萨特的销售数量还是可观的，拿下了两万多台的业绩。排在了B级车的首位当中去，而仅仅只有一个月的时候内，排名就落到第四名的位置上去，跌幅更是达到了惊人的44%。业内的人士表示难以相信。那它的主要原因出在哪里呢？
出现这样大的下滑，主要的问题还是在生产进步方面。18年已经过去了一大半，马上就迎来19年了，而帕萨特的车还保持在2017款。17款当时出的时候也仅仅是在老款车中加了几个无关紧要的配置，相对比与迈腾，帕萨特已经落后了一个时代，它的优势不过是在于名字上，因为这款车在德国就叫帕萨特。
再来看看凯美瑞和雅阁，都是在B级车的行列当中，打造的时候是和雷克萨斯一起的。各项功能和实力方面也是可圈可点，更加的偏向了年轻化，而价格只有17万左右起步的车型更是受到年轻消费者们的喜爱。
这样看来的话，帕萨特眼下最重要的事情就是更新换代，不然跟其他的新车系没得去比。现在已经进入了销售车的旺季，如果帕萨特再发挥不好的话，那么事情就变大了。
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