如果说国内的中大型轿车市场，其实并没有合资品牌什么事，单是一款奥迪A6L的月销量就足以表明市场在哪，还有E级与5系的加入，让很多人都不会考虑合资，再者就是合资品牌多数旗舰车型止步于中型。但随着消费者的购车预算不断提高，买台更高级的汽车已经成为普遍，所以大众再次推出辉昂，但可惜较为高昂的价格没能获得认可，但好在也提升了品牌影响力。如果非要找到一款可以代表合资品牌的中大型轿车，我想皇冠或许可以担此重任，当年的它可谓是身份象征，竞争A6完全没问题，但如今的它却不如迈腾，价格也从三十多万起步变成了22万左右。
皇冠不同于君越和金牛座等车型，它定位就是中大型车，所以在某些因素上更占优势，可以更好的得到认可。那么皇冠当年如此辉煌的形象，为了到今天一文不值呢？或许和它的改款换代有关系，都知道这款车是商务行政级定位，但可惜丰田近年来的设计套路都是靠拢运动时尚，导致皇冠从当初的大气端庄稳重，变成了现在的夸张激进。而年轻人对皇冠并不了解，年龄大点的消费者已经接受不了这种设计，所以换款后皇冠，至今很难见到实车，毕竟它的月销量已经连续很多月是稳定两三千，当然这也算是不错的表现。
在2012年和2015年之间，它的月销量难破千，一度被传停产停售，而它也一直坚持到现在，实在让人"敬佩"。都说换款让它设计不再拥有当年气场，其实我倒是觉得还不错，或许是这一代车型也销售了三年，所以我们也熟悉了，不再像之前那么抵触。皇冠作为一款全球车型，海外也在售，而且一直提供运动版和商务版两个风格，而国产后不过是将这两种融合为一种，所以大家才感觉有些别扭。角度锐利且面积绝大的格栅和硕大的皇冠logo，都营造出该有的气势，也都是全新设计语言，给人精致感很不错。
如果注重细节，比如新车的下进气格栅两侧为镂空设计的导流槽，前脸的冷风可以直接导流到前轮，带来更出色的制动成绩。而造型扁平且锐利的全LED大灯也很美观，搭配前脸丝毫不显违和，点亮后的效果更是值得肯定。但如果可以将转向灯等设计变得更加精致就更好了，希望皇冠可以尽快改款。
现款在售的皇冠尺寸还是对得起它定位，长宽高分别为5020*1805*1480mm，轴距为2925mm，刚好介于A4L和A6L之间，也符合它的价格。长度的优势带来出色的视觉效果，修长的车身姿态非常端庄大气，如果轴距可以更佳，我相信它的竞争力也会更强。不过低配车型的轮圈有些一般，与汉兰达有些接近，更注重硬朗力量感，而车身的轮廓比较中庸，所以这才是大家感觉不太美观的原因，变化不算彻底。
整体来说，皇冠改款后在外观方面比老款确实年轻许多，也并非如同新一代凯美瑞那么激进，尾部还是能够看出一些老款影子，厚重饱满的风格很显稳重，精致的LED尾灯组内部结构比较精致，采用光带式设计具有不错的辨识度。之前2015款皇冠还采用隐藏式排气，现在也改为双出圆形，可以看出丰田还是很注重消费者的评价。
内饰风格上还是我们熟悉的老样子，当然改款这三年大家也或多或少关注过它，只是风格在如今看来有些过时，或者说感觉它的价格无法再承担这样的设计。内饰还是以稳重为主，尤其是配色，中控木纹饰板非常多且明显，当然做工用料没问题，软性和皮革材质覆盖整车。高配车型还采用了自动扫风空调出风口，更好的提升乘坐舒适性。而皇冠作为丰田的旗舰轿车，自然继承了它出色的细致设计，座椅舒适性非常棒，但是看上去档次感需要提升。
其实皇冠现在最重要的就是给大家耳目一新的感觉，主打豪华还是很不错选择，毕竟越来越多的年轻人也开始注重气场感，但豪华并不意味着抛弃时尚。而皇冠之前价格高也是因为它动力缘故，才换装现款车型全系标配的2.0T发动机，与汉兰达同款，最大功率235马力，匹配8AT变速箱，实际驾驶体验来看，高速不比E级感觉差，它的实力还是蛮不错。
如今海外已经亮相全新一代皇冠，预计在亚洲龙上市后，皇冠的换代也要提上日常，此次新车将更显激进运动，那国内又会是如何表现？一代经典是否能够让人继续满意？
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