2018年12月18日晚，东风日产全新一代天籁正式上市，官方指导价为17.98万-26.98万元。
2018年可以说是中国车市最寒冷的一年，各大汽车厂家已是焦头烂额，不断推出新车或新政策，而第七代天籁似乎抓住时机，让人满怀期待。我国疆域辽阔，每到年底人们就得筹划着返乡，因此年底也是中国车市最火爆的时刻。养兵千日用兵一时，东风日产的意图很明显，就是靠天籁在年尾打一场翻身仗。
第七代天籁在外观方面全面升级，应用V-Motion2.0日产全球设计语言，之前从蓝鸟上就能感受到，时尚动感、棱角分明、极具美感和侵略性。年轻化的外观设计给人耳目一新的感觉，修长的车身线条再次获得广大群众的好感。
在尺寸方面相较于老款天籁有所变化，尤其是高度降低43mm和加长了50mm的轴距，侧面看起来更加修车也更漂亮，车是一低遮百丑，真的一点也不假。其长宽高分别是4901/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，这样的车身尺寸绝对不输给同级竞争对手。
新车在内饰方面也是全新的设计，素雅的风格虽然缺乏商务气息，但是完全符合绝大多数人居家过日子的需求，中控台包裹的软质材料和木纹饰板，跟温馨的风格很搭调，确实带给我们很多新鲜感。
作为一辆中型车，后排空间肯定是广大消费者最关注的，得益于加长50mm的轴距，天籁后排的腿部空间有所提升，再加上柔软的座椅，整体舒适度会更上一层楼。
在动力方面，日产表现的很谨慎，没有像本田那么全面涡轮化。全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，虽然处在涡轮的大趋势下，天籁依旧给那些热衷于自吸的消费者一个选择。其中2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率达到252马力，峰值扭矩380牛米。这台发动机具备可变压缩比技术，可实现压缩比8:1-14:1智能切换，既可以满足性能又能够降低油耗，一举两得。匹配一台我们非常熟悉的CVT变速箱，可以模拟8个档位，而且日产的CVT变速箱一直都是最棒的，因此新天籁2.0T+CVT的组合，可以让它0到百公里加速达到6秒多，简直不可思议。
天籁、雅阁、凯美瑞，这三款车常被我们称为日系三剑客，而雅阁和凯美瑞早就换代了，如今全新天籁的到来，三者才能够站在同一起跑线上。中级车市场可谓是越来越热闹，各路神仙都到齐了，作为第一阵营的德系双雄 帕萨特和迈腾，以及日系三剑客的天籁、雅阁、凯美瑞，全部都已完成换代，接下来才是势均力敌的较量，宿命的对决。
2018年12月18日晚，东风日产全新一代天籁正式上市，官方指导价为17.98万-26.98万元。
2018年可以说是中国车市最寒冷的一年，各大汽车厂家已是焦头烂额，不断推出新车或新政策，而第七代天籁似乎抓住时机，让人满怀期待。我国疆域辽阔，每到年底人们就得筹划着返乡，因此年底也是中国车市最火爆的时刻。养兵千日用兵一时，东风日产的意图很明显，就是靠天籁在年尾打一场翻身仗。
第七代天籁在外观方面全面升级，应用V-Motion2.0日产全球设计语言，之前从蓝鸟上就能感受到，时尚动感、棱角分明、极具美感和侵略性。年轻化的外观设计给人耳目一新的感觉，修长的车身线条再次获得广大群众的好感。
在尺寸方面相较于老款天籁有所变化，尤其是高度降低43mm和加长了50mm的轴距，侧面看起来更加修车也更漂亮，车是一低遮百丑，真的一点也不假。其长宽高分别是4901/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，这样的车身尺寸绝对不输给同级竞争对手。
新车在内饰方面也是全新的设计，素雅的风格虽然缺乏商务气息，但是完全符合绝大多数人居家过日子的需求，中控台包裹的软质材料和木纹饰板，跟温馨的风格很搭调，确实带给我们很多新鲜感。
作为一辆中型车，后排空间肯定是广大消费者最关注的，得益于加长50mm的轴距，天籁后排的腿部空间有所提升，再加上柔软的座椅，整体舒适度会更上一层楼。
在动力方面，日产表现的很谨慎，没有像本田那么全面涡轮化。全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，虽然处在涡轮的大趋势下，天籁依旧给那些热衷于自吸的消费者一个选择。其中2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率达到252马力，峰值扭矩380牛米。这台发动机具备可变压缩比技术，可实现压缩比8:1-14:1智能切换，既可以满足性能又能够降低油耗，一举两得。匹配一台我们非常熟悉的CVT变速箱，可以模拟8个档位，而且日产的CVT变速箱一直都是最棒的，因此新天籁2.0T+CVT的组合，可以让它0到百公里加速达到6秒多，简直不可思议。
天籁、雅阁、凯美瑞，这三款车常被我们称为日系三剑客，而雅阁和凯美瑞早就换代了，如今全新天籁的到来，三者才能够站在同一起跑线上。中级车市场可谓是越来越热闹，各路神仙都到齐了，作为第一阵营的德系双雄 帕萨特和迈腾，以及日系三剑客的天籁、雅阁、凯美瑞，全部都已完成换代，接下来才是势均力敌的较量，宿命的对决。
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