二零一八年十二月二十四日交通部表示取消4.5吨及以下普通货车的从业资格证和道路运输资格证，这两证的取消就意味着可以节省很大一部分的时间成本和资金。本来应该是一个非常好的事情，但对于这个政策不同的用户却有着大相径庭的看法。
4.5吨及以下的普通货车主要包含各种皮卡，微卡，蓝牌轻卡这三类，对这部分用户带来的影响是直接决定的。蓝牌货车取消双证，皮卡车主笑嘻嘻，轻卡司机却诸多异议！一般来说微卡和蓝牌轻卡的用户主要是个体户或跑运输赚钱的人群。
而对于买了车自己用的人来说办理两证不仅麻烦还需要花费金钱，每一年光是这一笔资金投入就是不小的开支，但如果没有这两个证件的话就面临着上路被查。蓝牌货车取消双证谁是“最大受益者”？车主：4.2米轻卡尴尬！被扣上非法营运的帽子面临着巨额的罚款。这一部分人群对于双证的取消还是双手拥护的。
有人欢喜自然有人忧愁，对于另外一部分人群专业跑运输的人来说，取消双证可以提出很多麻烦，也会把运营成本有一定程度的降低，但是目前4.2米的轻卡却处在了一个尴尬的位置，车身有着较大的重量超载的情况是尤为突出的，在双证取消之后国家将如何管理我们不得而知，如果按照行驶证上的负荷重量进行查处，那无异于缩小了这一部分人群的生存空间。
除了这两种人群之外还有很多蓝牌轻卡的司机感到担忧，若双证真的取消以后会不会造成4米2轻卡的市场保有量将有进一步的提升，那这样的情况之下在运输当中的运费会不会有极大程度的下降呢？
总体而言双证的取消最大的受益者应该是皮卡用户，因为他之前在我国一直是受限的，不能够继承这一点让很多车友觉得迷茫。而在2016年，河北，辽宁，河南，云南等四省已经开始了逐步放开对于皮卡的限制。如今再取消商双证，那对于有皮卡车的车主来说无疑是一个非常好的事情，自古以来政策的开放必定会让一群人受益而一群人会感到吃亏，大家属于哪一类呢？
