1、 拜腾汽车迎来史上最大调整
拜腾汽车迎来史上大调整。帮宁工作室从拜腾汽车内部人士处获悉，2019年1月25日，拜腾汽车通过一份内部邮件宣布，拜腾汽车CEO兼董事长毕福康博士职务有所调整，其CEO职位由拜腾汽车总裁戴雷博士接替，但仍保留董事长职位。拜腾汽车将不再设总裁一职。他同时代表拜腾汽车管理层向拜腾董事会定期汇报业务情况。2016年，毕福康结束职业经理人生涯，加入拜腾汽车开始创业。这是戴雷曾经在媒体中坦言自己加盟拜腾汽车的原因之一。2019年，“创业”3年有余的拜腾汽车，即将迎来其最大考验——首款车型BYTON M-Byte量产实车将于年中亮相，并于年底在其南京工厂正式实现量产。
2、国六执行在即，我们的国五车该怎么办？懂车人是这么说的
平时对汽车市场关注的朋友们就比较清楚，在本应在今年元旦实行的“国六”推迟到了2019年7月1号。国六全名是国家第六阶段机动车污染物排放标准。自国家发布国六之后，弄得很多车主整日惶惶不安，这个话题一直到今年还在继续，目前国一车禁行了，国二国三车辆禁行也开始提上了日程，那么我们国四、国五车是不是要被禁行了？而那些还没买车却又想买车的朋友们，现在国六发布在即，各大厂商对于国五车销售力度非常大，优惠也大，但是从长期规划来说，买国五车并不是一个好选择。毕竟在某种程度上说，国六车肯定是要比国五车用的久的，如果未来的国七国八出来，国五会不会禁行不知道，反正国五不禁行，国六车可定是没问题的。
3、销量跌回十年 神龙汽车“翻身仗”难打
据了解，神龙汽车陷入裁员、关厂传闻背后，是公司旗下东风标致、雪铁龙两大法系品牌销量连续下滑多年的事实。值得注意的是，在2018年初，神龙汽车曾立下“整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆”的目标，如今销量目标完成率仅55%。如今，神龙汽车再次爆出关厂裁员计划。据《第一财经日报》报道，神龙汽车上届执委会计划关停武汉三厂，并把位于成都的第四工厂租借给东风日产。对于关厂裁员传言，神龙汽车一位不愿具名的负责人告诉记者，现在位于武汉的工厂已经没有一厂、二厂和三厂之分，而是统称为武汉工厂。自2009年以来的10年销量数据显示，公司总体销量自2015年达到71.1万辆的顶峰后，开始逐年大幅下滑，上演“过山车式行情”。不过，在销量下滑、产能过剩的严酷现实面前，神龙汽车并没有放弃对销量重回巅峰的期待。
4、比亚迪：携核心技术，开启新征程
比亚迪已然成为中国新能源汽车崛起的中坚力量。这一年，中国车市破天荒地有了第一次负增长，在中国这块土地上打拼的无论是自主品牌还是合资车企，负增长的满山满谷，实现正增长的却屈指可数。这么多年的坚持，还换来了比亚迪掌握了新能源汽车领域的核心技术、完整的产业链以及产品布局。作为唯一一个掌握新能源“三电”核心技术中国本土车企，比亚迪多年来始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，已掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车核心技术，已率先布局sic，预计2030年全面替代IGBT。
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