01
加持未来汽车的新技术
我们公司叫做未来黑科技有限公司。我们为什么能hold住这么霸气的一个名字，那么来看一下我们公司做了些什么？
这个是一个车载的增强现实显示技术，这个技术它就是可以把整个汽车的前挡风玻璃变成一块显示屏，透明的。那么驾驶员在开车的时候就可以在真实的世界里面去看到很多虚拟的一些图像，这张图里面可以看到我们把银行、药店、汉堡店全部虚拟化出来。
再看这个光场显示技术，这个很像全息影像，一般这种技术只会出现在电影里面，那么在我们公司有，小的有巴掌大的，大的有大概一面墙，四五米那么长的一个全息的显示技术。它是不需要任何介质的，它是漂浮在空气里面的一个显示技术。那么我们就把这个技术的demo就是原型给做出来了。
声全息技术的话，这个东西不被普通人所熟知，我举个例子，就是理论上来说，如果我们有一个很好的声全息发射器的话，我可以让你们在座的每一个人听到不同的声音。第一排十个人听到十个国家的语言，相互不干扰对方。并且你不用戴耳机，对吧？这是一个控制声长的，精确控制声长的一个技术，那么这是我们2019年的一个重点研究的方向。
研究声全息技术跟光场，跟光学不一样的是，人的眼睛只需要知道看到三种波长，就可以想象，脑子就可以幻想出非常五彩缤纷的彩色的世界，但是耳朵的话需要听到非常广谱的一个声音，从几十赫兹到几千几万赫兹都需要，这个是稍微复杂一点在这个地方。
我们公司除了研究那些各种不着调的新技术之外，我们还要研究产品，我们开发了三四款，在汽车挡风玻璃局部显示透明图像的一个透明显示技术，那么我们叫它平视显示器产品，或者俗称抬头显示器。OK，那么用这样的显示技术去开车的话，会非常方便，也很安全。
02
未来的汽车的发展方向
言归正传，我们讲一讲未来的汽车，不说太久远的，我们先说五年以后的汽车。业内公认的汽车行业的发展，是汽车会往智能化、网联化去演化，会往新能源化去演化，会产生全新的人机交互的方式。
举些简单的例子来说，以智能为例，我们的车会变得更聪明，它有更多的传感器和芯片。比如说我有一台车，也就是一个很普通的B级车，那么我在高速公路上去开车的时候，如果我设定了一个速度的上限，它会帮我去看前面有没有车，如果前面有车，它会帮我降速，控制一个安全的车距。
接下来还有一些智能汽车，它有什么功能？比如说我们知道有一些新能源车或者是智能网联车，它有指纹识别的功能。当你开了车你按了启动键以后，它就知道你是谁，那么它会把你的方向盘、反光镜、座椅，所有的这些硬件调到你一个舒适的位置，它会调出你喜欢听的歌。
如果再进一步，如果我们这些信息变成一个通用的个人账户，一个账户系统，那么你再去租车的时候，你输入你的指纹，同样它会帮你调出来，你原来你自己车里面所有的这些信息等等。
至于联网的话，当我们的汽车连上高速无线网络以后，你可以去做远程控制，比如说你去跟朋友借一台车，他去国外出差了，然后他就可以在微信上把他的控制车的钥匙或者是遥控器分享给你，对吧？那么这种技术谁最喜欢呢？一些租车公司，我们再也不需要去租车公司去领钥匙了，你一个二维码一扫，你就可以进车去控制那台车。
那么再举一个例子，如果我们的车在马路上坏了，你打个电话给车厂，他会跟你说，你把车停在应急车道上面，我五分钟我帮你远程升个级，你的车就给修好了等等。
除了智能化和网联化以外，还有两个点，我要需要讲一下，就是语音输入。它其实是汽车智能化的一个表现，现在有一些智能网联车已经开始做推广。
03
智能网联车的演化过程
我想跟大家讲一下智能网联车的演化的过程，所谓的智能，智能汽车它首先得有一个五官，得有一个大脑，还有它的知识的体系，五官是什么意思？就是它得有一些先进的传感器，比如说我举一些例子，GPS、陀螺仪、相机、视网膜屏、指纹识别，对吧？
然后大脑是比如说是有一些功能很强大的嵌入式芯片，比如cpu、显卡、智能的操作系统。还有是知识的话，比如说是你一些矢量地图、路况信息、POI、应用程序等等。
这些构成了我们智能网联车的智能部分，大家觉不觉得这个东西是非常的熟悉。这是什么？看上去就是一台手机，对吧？其实就是因为智能手机的产生，导致了我们智能网联车的，智能的所有的技术的成熟。智能网联车还有一个特点，它是联网的，它的技术的前提是LTE高速的4G网络。那么这个高速4G网络是什么时候立项？它是2004年12月份由3GPP在多伦多的一个会议正式立项启动的。
除了这两个之外，智能网联车还有一个，有非常大贡献的一个人叫埃隆·马斯克，也是2004年，他投资并加入了特斯拉，然后加速了我们汽车智能化的过一个过程。
我可以想象，如果没有埃隆·马斯克，我们的汽车智能化还要再往后至少推迟五年，这些就够了吗？这是不够的，为什么？大家可以想象一下，当有一天全世界所有的车都变成智能的联网的车以后，你开车你做什么事情，都要看中间那块屏幕，或者下面那块智能的屏幕。你导航要看它，你调一下空调要看它，FM要看他，你设置任何的设置都要看它。
那么有一些比较激进的数据说以后智能网联车，我们平均每十秒钟都要看一次智能车的屏幕，我觉得这个有点夸张。我们来假设一下，我们每一天不要说几秒钟看一次，我们认为一小时看十几次到30次，一天开1到2个小时的车，一年我们开300天车，全世界保有量在10亿台20亿台，大概我们开车的司机，他会看智能屏幕是多少次呢？大概20万亿次，20万亿没什么概念。
我乘上时长，如果我们看那个屏幕，眼睛从马路上离开，看这个屏幕，看完处理完再回去，我认为说少一点，一秒到三秒的话，再乘以我们的车速在30公里到100公里，就城市道路和高速上面。大概我们有，我们全世界的司机有5000亿公里的行程，他没有在看路，这就是智能网联车导致的一个结果。
5000亿公里什么概念呢？假设你一个人开车开5000公里的时候，会发生一次突发状况，比如说有一个人冲到马路上来，比如说有一个快递小哥闯红灯了，5000公里出现一次的话，你有1亿次的机会把这个人给消灭了。对吧？所以说这个是很可怕的一件事情，大家都在讲智能化，讲网联化，这就是一个结果。
所以结论是什么呢？我们的结论是，我们认为智能汽车需要全新的人机交互界面，需要非常非常安全的人际交互界面。
04
更未来的汽车
那么再说一下更未来的汽车。大家都在把汽车做到在各种路况下，做到真正的无人驾驶，完全不需要人去管。那么做这件事情，它需要更高精度的传感器，比如说厘米级，甚至毫米级的激光雷达，或者是毫米波雷达。
那么我们需要更高精度的地图数据，更高精度的定位技术，差分GPS，我们需要一些做智能交通的人，他们甚至希望把道路上所有的能动的，不能动的，有电的没电的，所有的设备都接入数字化网络，这个称之为智能交通，那么总而言之就是把整个地球数字化，最好是联网化，这样子就可以做到一个非常完美的，或者是接近于完美的无人驾驶的一个世界。
我们公司在这样一件事情里面，我们正在做什么？以下图为例，我们正在给一个世界上特别大的一家很顶尖的车企在做一款概念的汽车。那么在明年你们大家可能就在一些展会或者是场合里面就能看到一台车，他的车的前挡风玻璃就是一块显示屏，那么这块显示屏可以跟真实的世界发生交互，对吧？这是第一个技术。
那么第二个技术我们会尝试着在车里面放一块全息的一个屏幕，那这个屏幕是做什么的？其实很简单一个例子，你可以跟它做一些人工智能的交互，就像刚才这个小机器人，你甚至可以跟在国外出差的亲人去做一个很有未来感的全息的视频通话，对吧？你可以用它来收发email、看视频，像这种增强现实的导航，看一下天气，知道下一个加油站在哪里，等等。
.....